Daewoo Tico Unofficial

[art185]

Жаль только сейчас нашел этот сайт, но лучше поздно...
Проблема началась с того, что Монстр начал глохнуть стоя на месте, причем конвульсивно при этом дергаясь, грешили на не отрегулированный холостой ход,но нет.
Затем на скорости свыше 70 Тихон начал задыхаться, как будто ему не хватает топлива, при снижении скорости всё вставало на свои места.
Поменял, по совету, вв провода, крышку трамблера, едем..
Дальше-больше, еду 40, на скорости глохнет, проворачиваю ключ, завелся, едем дальше. И так в последующем много раз, подъезжая к светофору, огоньками показывает, что устал и дальше ехать не хотим.
Проблема эта то пропадала, то появлялась, но на педаль газа реакция была. А в один прекрасный день, после заправки не на "своей" АЗС, чз 2 км. встал и не в какую, стартер крутит, на газ 0 эмоций.
Короче, поменял бензонасос, 2 дня ездит и по-новой, постоит пару дней -заводиться, опять едешь, педаль газа -не реагирует, Тихон чувствует нет топлива и останавливается,или сам глохнет перед этим.
Сделал карбюратор, проблема не исчезла, поменяли все фильтры(топливные),продули -опять на 2 дня, стартер крутит, а на педаль газа реакция либо слабая, либо 0, электроника в порядке, понятно, что дело в топливной системе, только где(или нет)? Машина то редкая, да и стошникам возиться особо не хочется(не лехус).
В общем, уже и не надеюсь, даже если заведется,предвижу как чз какое-то время, начнет дергаться, задыхаться и встанет на дороге(а один раз умирал не до конца-встанет постоит 2 мин и на 5 мин езды хватает, такими перебежками доехал до дома), страшно на ней далеко от дома отъезжать, пока действительно проблему эту не устранить. Сейчас опять стоим неделю на приколе, не знаю что ему заказать ещё, какую детальку)
Может у кого было подобное или знает в чем дело может быть, буду благодарен сильно.

[/DiOs]

Попробуйте просто "навесить" какую-нибудь исправную катушку зажигания.
_________________
/DiOs

[art185]

я не сильно разбираюсь, первая машина, это как и зачем( просто мне сказали, что по электрике всё ок)

[art185]

и ещё вопрос, сломался датчик, который идет на вентилятор охлаждения, могу я его снять, чтобы показать в магазине, какой нужен, а то, сказали что он что-то там затыкает и снимать его надолго нельзя?
Но главный вопрос конечно выше!

[/DiOs]

[Vin]

[art185]

[ustus]

пред тем как заглохнуть - дрыгается?
похоже на нехватку бензина
после того как заглохнет
скинь крышку воздушного фильтра и сам фильтр
понажимай на рычаг дроссельной заслонки и посмотри,
при нажатии должен бензин распылятся из носика ускорительно насоса в камеру
если нет, то в поплавковой камере сухо, значит топливо в карбуратор не поступает
причины:
- игольчатый клапан карбюратора(карбюратор исправен, смотрю выше)
- бензонасос
- подсос воздуха в топл магистраль в местах соединения от топливного бака до бензонасоса
- забитые фильтра
- забитая магистраль
- забита дреннажная магистраль топливного бака(проявляется в основном на ходу, когда разряжение в баке вырастает настолько, что насос не способен качать, до этого момента можно двигаться какоето время), трубка выведена под бампер, вследствие чего может забиться грязью, проверить можно открутив крышку заливной горловины и поездить, если станет гуд, то точно забита

ну а так с ходу проверь сразу всю магистраль
заведи двигатель пусть поработает на холостых
отсоедини шланг подачи топлива от карбюратора и опусти в тетрапак
заведи и посмотри производительность
полторашку накачивает примерно минуты за 3-4
если в порядке, то гляди дреннажку бака, та что под бампером, с левой стороны
и уровень масла заодно глянь, понюхай бензом не воняет

[Vin]

Сегодня вынул кусок верёвки из бензобака ~30см. С одного конца была разлохмачена и присосалась к трубке идущей на бензонасос! Опять начал непредсказуемо глохнуть на ходу, но уже на карбюратор и магистрали не стал грешить. Одел на шланг к бензонасосу прозрачную трубку и потянул бензин - еле просачивался, вот и решил бак снять, заодно датчик уровня заменить. Выходит она попала туда либо до покупки машины полтора года назад , либо год назад при окраске кузова , или же на заправке мне её туда затолкали , т.к. кроме меня её больше ничьи руки не ремонтируют и не водят. Лючок запирается, стоит в ракушке... Вот так вот бывает! Сейчас представляю снова лопатил бы карбюратор, ломая голову в чём же дело.

Кто подскажет - раньше с датчика уровня топлива шёл один жёлтый провод, на новом их 3 разных. На разъёме под заднем сидением тоже три. Какова функция двух остальных? Может должны идти к индикатору низкого уровня топлива в баке?

[/DiOs]

[Vin]

/DiOs, спасибо! Может чего-нибудь придумаю в плане "контрольки".

[Romich]

[/DiOs]

Во-первых, если неадекватна стрелка, то кто сказал, что будет адекватна лампочка?

Во-вторых, он не новый. Он просто корейский. В смысле, для кореянок (а не для узбечек и полячек). Отличается тем, что от него идут три провода. Проводка (жгут) во всех узбечках, которые я видел, трехпроводная. Уже неоднократно обсуждалось, что электричество практически везде проложено одними и теми же жгутами, независимо от комплектации. Осталось найти разъем под торпедо, снять щиток и наколхозить вывод датчика на лампочку аварийки, как это исходно было у кореянок.
_________________
/DiOs

[Magus]

Надо будет покопаться, у меня кореец))

[/DiOs]

На корейце не должно быть индикатора аварийной остановки на приборном щитке вообще.
_________________
/DiOs