Daewoo Tico Unofficial

[Айдар]

Уже не знаю за что браться. Как холода, так начинаются проблемы (и почему эта машинка пока тепло не ломается, как нарочно, ждет холодов).
Симптомов много, может связаны а может и нет.
Главная проблема: работа двиг-ля, работает как "пулемет" - "т. т. т. т.", на свечах налет то черный то белый (без изменения настроек карба (время от времени свечи свинчиваю чистить).
Течет масло со всех щелй, уплотнений и т.п..
Медленно греется двиг-ль.
При не сильном нажатии на педаль тормоза появляется стук (частота зависит от скорости движения)
Проведенные работы: Заменен игольчатый клапан краба. заменен трос ручника и колодки задние.
Предстоящие работы: Замена фильтров масляного и топливного (дааавно пора). Замена колодок пер.
Доп. сведения: клапан вентиляции картора продувается в оду сторону (довольно легко). воздушный фильтр малость почернел. воздушная заслонка в карбе малость погнута (заслуга одного "умного" карбюраторщика) щель приблизительно в 1 мм.
Помогите диагностировать все это, и по возможности указать пути решения.
Спасибо!

[/DiOs]

[Айдар]

Дополнительно про тормоза: если нажать педаль по сильнее стук пропадает. (но диски проверю (там тоже колодки пора менять)
заслонку при наблюдении еще не подклинивала.
от чего может выдавливать масло? возможно прокладки подсохли - все. Но оно еще выдавливает и сальник передний который уже 2 раза менял (прошло менее года) и без герметика и с герметиком (продержался пол года, снова начали появляться признаки выдавливания).

[/DiOs]

[Айдар]

bp visco 5000 5w40
клапан вентиляции картерных газов работает (продувает в одну сторону)

[Айдар]

Подкрутил винт количества на 3 оборота по часовой, выровнялась работа двиг-ля (перестал страчить). Появилась другая проблема, после прогрева двиг-ля заглушается с трудом. После выключения зажигания двиг-ль продолжает усердно (рывками) работать и глохнет (с трудом), а сразу за заглушением дви-ля идет сильный звук выхода воздуха.
Помогите разобраться, что это за воздух, и как правельно отрегулировать карб.
Спасибо.

З.Ы. при торможении стучала направляющая.

[Айдар]

+ После замены иголчатого клапана поплавок при перевернутом карбе (разобранном) дает угол менее 90 град-в (чуть ниже горизонтальной оси). Такое допустимо или же длжно быть ровно 90 град.

[Кузал]

Если клапан 100% исправен, а масло прёт со всех щелей, значит возможно, что прорыв газов столь велик, что им уже пофигу вентиляция. Меряем компрессию, делаем выводы об изношенности ЦПГ.
Если калильное зажигание имеет место, а бензин 100% хороший, и указатель температуры не показал перегрев, то регулируем зажигание. Если не помогло, то может быть перегрев "местный". В месте расположения датчика всё ОК, а в другом- завоздушенность из-за пробок, закипание из-за умершей помпы, ну и прочие радости.
Как самое предварительное- поменять свечи на заведомо штатные, и регульнуть зажигание. Это из "дешёвого и простого"
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[/DiOs]

[/DiOs]

По поводу калильного зажигания -- а электромагнитный клапан-то запирается?
_________________
/DiOs

[Айдар]

а как проверить клапан?
снять шланчик подать напряжение?

[/DiOs]

Ровно наоборот. Продувать снятый без напряжения. Нам же надо понять, запирает ли он при снятом с него напряжении (выключении зажигания).
_________________
/DiOs

[Айдар]

Эл. клапан работает (не продувается). Скрутил винт количества обратно, теперь глохнет сразу после выключения зажигания (правда перестарался и глохнет даже от остановки на светофорах).
Я тут вспомнил (пока читал форум), у мя однажды когда разбирал карбюратор слетела пружинка натягивающая шестеренку заслонки (белая шестеренка которую крутит рычаг прогревочных оборотов) я конечно быстренько натянул ее обратно (зимой это было в неотапливаемом гараже) и только сейчас подумал может из-за нее у мя нет прогревочных (а когда были то запаздывали). Насколько эта шестеренка должна быть натянута? спрашиваю что-бы не лесть туда понапрасну (дабы не стало еще хуже).
Спасибо за помощь!

[---]

[Yralsvyaz12345]