Daewoo Tico Unofficial

Айдар

Спасибо!
Так зубчатый рычаг отвечает за открытие заслонки. Я думал за открытие заслонки отвечает вакуумник (надеюсь не глупость сморозил).
А не подскажите возможна ли регулировка этого винта не снимая карб-р. и если да, подскажите "технологию".

Кузал

Yralsvyaz12345

К винту подлезти можно,возмите шайбочку любую побольше и подточите ее напильником чтоб была заостренная,тогда без проблем можно крутить винт.Только вот мне пришлось снимать карб,так как не видно совмещение этих меток,не снимая карбюратор.

Айдар

капает, скорее всего смесь воды, бензина, и возможно еще чего-нибудь )
(ну что-то черное) в сервисе мя убедили что это перерасход бензина. в принципе перерасход действительно жутки мне 7 литров на 50 километров еле хватает.

Айдар

Крутил винт http://tico.spb.ru/Forum/album_pic.php?pic_id=614 в обе стороны, зубчатый рычаг не реагировал (карбюратор не снимал). Сжали этот зубчатый рычаг отверткой (опустили зубчатый рычаг на много), проверили первую ступень вакууки (всосали воздух) видно было что возле рычага двигается рычаг который должен открыть заслонку, вот только без толку, заслонка не шелохнулась. Пришли к выводу что не хватает какой-то детали.
Что это может быть? Помогите пожалуйста.

Yralsvyaz12345

Выложи фотки карба,а там посмотрим,что не хватает.Может пол карбюратора не хватает.

Айдар

C нехваткой деталей пожалуй вопрос снят.
Есть новый вопрос: у вакуумника должен быть свободный ход? (около 4 мм).
Выставил все по меткам (зубчатый рычаг). на этот раз в одиночку без помощи карбюраторщика (а то у него все никак не получалось, и чего-то не хватало). Пришлось заменить винтик на более длинный, старый закрутив до упора все равно не доставал до метки.
Крутил винты количества и качества пытаясь добиться отсутствия перерасхода (плевков и черного дыма при сильном нажатии газа.). Теперь плюется меньше, но все же есть немного. Выставил так что при хх машинка малость вибрирует, зато на ходу прет как самолет. Дальше думаю надо попробовать купить новые свечи (а то стоят довольно таки старые местами со ржавчиной). Что еще может быть причиной перерасхода (плевков)? К стати, кажись перестает плеваться когда двиг-ль работает ровно, и плюется когда глушитель как-бы чихает (хлопает не знаю как еще это описать).
Еще вопрос винты количества и качества который воздух а который бензин? (если это вообще они)

Кузал

Айдар

Зажигание выставлено по меткам. но чувствую малость запаздывает.
Исходя из расчета что двиг-ль рассчитан на АИ 95 (следовательно и метки), а я езжу на 92. выставление зажигания по меткам становится поздним для 92го. (если конечно я правильно мыслю и ничего не путаю).

Кузал

Меняйте ВВ часть, тогда при уверенности в её исправности и угол можно ставить. Кстати, ездит большинство форумчан на 92-м.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

Айдар

В итоге, причиной оказалось стирание игольчатого клапана. Хотя и довольно резкое стирание. Нехватка примерно миллиметра 4. т.е. все было нормально карб, насос и все связанное с топливом не менялось и не затрагивалось, но вдруг резко начало заливать свечи. (не было постепенного увеличения расхода топлива, просто начал жрать 15 литров). Сначала уменьшил расход до 10 литров (путем манипуляций с винтами качества и количества), а теперь напаяли немного олово на клапан. (на замену).
Свечи к стати пробило за 4 дня (bocsh Российский)
Спасибо Всем за участие и помощь!

Мефодий

Василий

3000 если память не изменяет, 1000 холостые.

spazz74

И опять же про систему автоматического прогрева... Моей тикуле 16 лет, со временем пружинка заслонки (циллиндрическая) подрастянулась и прогревочные обороты начали "плавать", прям видно как заслонка болтается, ход миллиметра 2-3, чего хватает для того, чтоб машинка вообще глохла. Пока что решил проблему небольшим завышением прогревочных оборотов (2000 где-то), вроде греется сама, только сначала дает меньше оборотов, потом больше, а потом уже скидывает по мере прогрева. Самая беда в том, что не могу открутить тот самый болт, который держит кронштейн и шестеренку с меткой, но думаю со временем и ударной отверткой я все таки сделаю это Smile

Так вот вопрос в следующем - критично ли чтоб метки не совпадали, чтоб ту самую пружинку подтянуть... ну или есть ли на наших совестких карбах такие пружинки, чтоб все сделать по уму!?