Daewoo Tico Unofficial

maximus

Доброго времени суток, уважаемые форумчане, проблема следующая: с наступлением похолоданий, утром при первом запуске автомобиля машина заводиться без проблем с пол тыка но работает около 30 секунд после чего обороты плавно падают и машина глохнет, при повторном запуске двигатель снова запускается с пол тыка, делаю одну небольшую перегазовку и машина работает без проблем на прогревочных оборотах со временем переходя на холостые.

Куда смотреть, что регулировать, чтоб избежать остановки двигателя после первого запуска?

P.S В теплое время года при первом запуске машина не глохла но после тех же 30 секунд работы обороты сильно падали, а потом как будто, что-то срабатывало обороты повышались до прогревочных и все ок.

колян

А если перед запуском нажать газюльку раза два, три?
Я обычно так делаю при наступлении холодов.

maximus

Вообще-то нажимать педаль перед запуском это правильно, даже в букваре про это написано. Раньше машина стояла по две недели в гараже и запускалась без предварительного нажатия на педаль газа и не глохла, а сейчас такое впечатление, что какой-то механизм нужно подрегулировать.

/DiOs

Если всё ограничивается необходимостью запускать двигатель повторно, выдержав 5-10 секунд, то забить и не насиловать свой моцк Wink

_________________
/DiOs

колян

maximus

Это происходит от постепенного умирания бензонасоса.
Новый быстро накачивает бензин в поплавковую камеру, а уставший, с негерметичными клапанами — дольше. Вот и глохнет движок, если не набрызгать ускорительным насосом в обход каналов системы холостого хода, которая критична к уровню топлива в поплавковой камере.
Это я понял, когда выкинул механический бензонасос и поставил электрический, которым можно перед запуском подкачать топливо в карбюратор.
Но газюльку перед запуском всё равно нажимаю раза два – три, в зависимости от минуса за бортом.

maximus

Да, так-то оно так, вот только гложит меня этот факт, ведь так не должно быть.

Мефодий

Yralsvyaz12345

maximus Глохнет она у вас потому что воздушная заслонка очень сильно открывается,у себя так мучелся в прошлую зиму,а надо то всего отрегулировать заслонку,смотри фото.

http://tico.spb.ru/Forum/album_pic.php?pic_id=616

spazz74

а если эта заслонка слишком сильно открыта, машина может вообще не завестись? просто как раз отстраивал эту систему, а пружинка у меня растянутая и болтается там заслонка как хочет... сегодня с утра тикуля мне показала мне фигу и вообще даже не схватилась ни разу (на улке было 0 по цельсию), хотя крутила бодро и до этого с полтычка всегда... разбираться было некогда, вечером приду буду смотреть(

maximus

waxiw

подобная проблема, тока заводится раза с 7-10 (после нажатий на педаль газа перед вкл.зажигания) сейчас у нас +2, -1.

колян

waxiw

Начните с чистки штока восковой капсулы на холодном двигателе.

Дело в том, что на старой машине шток восковой капсулы постепенно движется всё туже и туже и наконец пружина не в состоянии его вернуть внутрь восковой капсулы при её охлаждении.
Если в этот момент не разработать шток, а просто восстановить регулировку по меткам, то воздушная заслонка не будет надёжно подпружинена в крайних положениях, вследствие уменьшения фактического хода штока восковой капсулы и не удастся добиться, либо легкого запуска двигателя, либо полного открытия заслонки на прогретом двигателе.
Для чистки штока лучше разобрать механизм запуска, снять зубчатый сектор и, побрызгав на шток керосинчиком, аккуратно провернуть его за головку плоскогубцами и добиться легкого перемещения вдоль оси.
Шток можно вынимать на холодном двигателе, главное не поцарапать его полированную рабочую часть.
После очистки штока и легком движении его от руки, следует собрать механизм запуска, отрегулировать по меткам, а потом запустить двигатель и отрегулировать прогревочные обороты и обороты холостого хода прогретого двигателя.
Проблемы с запуском надолго исчезнут.

waxiw

колян Спасибо за ответ, как я понял разбитать тут?
http://dinamitry.eniko.ru/reports/carbtico.pic/autochoke2.jpg
т.е. снимать трос газа,пружины,рычаги, и потом капсула достанется?(Я с автомобилями пока что импотентен, можно подробнее о разборке)

колян

Всё правильно.
Открутить два винта, крепящие пластину с осью пластмассовой шестерни и снять эту пластину вместе с шестерней.
Потом аккуратно снять зубчатый сектор с оси, контролируя пружину, чтобы по пальцам не стукнула.
Сама восковая капсула просто вставлена в корпус и держится на резиновом кольце.
Если кольцо в хорошем состоянии и антифриз не подтекает, то капсулу не стоит вынимать, разработать шток на месте, а если подтекает, то капсула легко вынимается пассатижами, после чего можно заменить кольцо и вставить капсулу обратно.
На моей машине подтекала, так вынулась свободно, двумя невооружёнными пальцами.
Кстати, если не окажется под рукой кольца требуемого размера, то можно вместо резинового кольца плотно намотать в канавку ленту ФУМ – знакомый так делал.
Собирать, как пишут в умных книжках – "...в порядке, обратном разборке."

spazz74

И все таки не могу никак докопаться в чем проблема... Резко стала заводится и сразу глохнуть, до этого с полпинка и на прогрев уходила, а теперь раза с 3-4, и только потом на бодрый прогрев. Проверил заслонку, метки, вроде все норм, заслонка стоит (хотя и немного болтается из-за растянутой пружинки, но встает на место при нажатии на газ), зазор вроде более менее верный (опять же насколько важен этот самый зазор и может есть смысл как-то зафиксировать его в 1.8мм-ом положении), подкачивал раньше 1 раз, сейчас этого стало не хватать. Есть задумка что слишком забеднил смесь при регулировке карба, поэтому и спрашиваю знатоков, может ли это влиять на холодный пуск (на горячую опять-же с полпинка) Question