Daewoo Tico Unofficial

[Ильдар]

Решил отрегулировать обороты движка, поставил тахометр и обнаружил что у меня большие обороты (1350), когда я решил подрегулировать обороты винтом количества то увидел на этом месте два наполовину вывернутых винта первый с пружиной и с башкой для фигурной отвертки, другой расположен в сантиметре от первого(левее) но без пружины и с головкой для обычной отвертки, на фотографиях по наладке карба (C)Dinamitry я этого второго винта не обнаружил, может быть у меня какая то другая модель этого карба
или может быть этот второй винт надо завернуть до упор(КОГДА ПОПРОБОВАЛ ЗАВЕРНУТЬ
НАЧАЛИ ПРИБАВЛЯТСЯ ОБОРОТЫ ПОКА ВЕРНУЛ ЕГО НА СТАРОЕ МЕСТО), а вот первый винт с пружиной почти не влияет на обороты.
Подскажите пожалуйста что делать и как быть в принципе машина ездит , но хочется что бы все было как положено и что б расход был не 7 с половиной литра.
Заранее спасибо за информацию.

[Dexter_]

НЕ ТРОГАЙ КАРБ!!!
это нормальные обороты на машине с кондиционером
вот тебе мой совет
у меня такие были с момента покупки. Я их чуть только уменьшил
и то при включении фар,. обогрева, печки - падают до 800
иначе просто глохнет машина

[Ильдар]

Спасибо за совет. Но только я все-таки прогрел машину до вкл вентилятора и выставил холостой ход на тысячу 1000 обротов,но только когда двиг остыл и я выехал на работу предварительно прогрев до положеной температуры, обороты все равно остались на отметке 1350 и лишь спустя километров 15-20 они доходят до выставленной тысячи.
Отчего так медленно падают обороты?
Или это у всех так?
Один мастер в сервисе родом из Ташкента сказал мне что карбы на тикушу бывают 2-х типов (навороченые и попроще)

[Sova на Tico]

[/DiOs]

Ремкомплект существует, [url]dwm.ru[/url] к примеру. Остается еще раз позавидовать тем, кто живет в России. Что в него входит -- точно не скажу, должны бы входить как минимум все прокладки, все мембраны и игла. Поплавок -- под вопросом, но если на него не наступали ногой, то обычно он вполне поддается ремонту.

[Sova на Tico]

[/DiOs]

Я не предлагаю делать тебе. Ты писала, что мол-де мастера говорили. Если мастер говорит, что с поплавком ничего не сделать, то это клинический случай либо с поплавком, либо с мастером. Если на поплавок не наступали каблуком, то второе более вероятно, чем первое, вот и все.

[Sova на Tico]

[Мефодий]

хх

[Yralsvyaz12345]

А вы старый карб разберите и посмотрите.Под заглушкой ничего нет,кроме прокладки,и в центре есть маленькое отверстие,точно не помню доходит это отверстие до поплавковой камеры или заглушено.

P.S Себе тоже купил навороченый карб б/у с вентиляцией поплавковой камеры,оттуда отходит большая металическая трубка.Вопрос куда она должна подключаться?Можно ее заглушить или так оставить?

[Мефодий]

хх

[Yralsvyaz12345]

Так и есть,у меня так же,минус на корпус карбюратора,а плюс в общую колодку клапана холостого хода.Я говорю про трубку большого диаметра отходящей от поплавковой камеры(если стоять лицом к карбюратору)завтра скину фотку.

[Мефодий]

хх

[Yralsvyaz12345]

В центре того где на "навороченных" карбах ставится клапан вентиляции поплавковой камеры,а на простых карбах стоит металлическая заглушка на трех винтах,под этой заглушкой и есть маленькое отверстие,зачем,не понятно,так как отверстие под заглушкой.

[Соня]

ремкомплект на карбюратор, из чего делаются прокладки на карбюратор?
_________________
Очаровательная Соня