Daewoo Tico Unofficial

[sericos]

Здравствуйте.
Как увеличить / убрать прогревочные обороты двигателя.
Поучите плиз.
И вообще такое возможно не снимая карбюратор ?
На прогреве жужит так как будто вертолет взлетает

[/DiOs]

Для начала -- на форуме есть поиск. Вопрос поднимался кучу раз.
_________________
/DiOs

[sericos]

Каюсь , про поиск забыл .
Вопрос решен винтом регулировки прогревочных оборотов
Выкручиваем винт=уменьшаются , вкручиваем=увеличиваются.
http://dinamitry.eniko.ru/reports/carbtico.htm 6 фота.

[Василий]

Доброго времени суток коллеги. О наболевшем. В общем с приходом холодов поведение машины при прогреве ухудшилось. Если в теплое время года при пуске двигателя машина минуты две работала на прогревочных оборотах, потом обороты падали двигатель пытался заглохнуть, но обороты чуть поднимались (стрелка указателя температуры ни на миллиметр не поднялась) далее двигатель работал на холостых и минут через двадцать температура поднималась до 75 градусов и далее. В холодное время года все тоже самое только после падения оборотов двигатель все таки глох. А в мороз двигатель глохнет, и дальше без педали газа двигатель работать отказывается, лишь при 75 градусах двигатель начинает работать стабильно.
При падении оборотов воздушная заслонка открыта на 3/4.
Сегодня проверил термостат - верхний и нижний шланг радиатора стали теплыми при 85 градусах.
Почитал форум, нашел схожие случаи, ам пишут про винт регулировки прогревочных оборотов. Есть мысль спустить воздух с патрубков карбюратора для ОЖ.
p.s. При покупке машина прогревалась нормально, такое поведение началось после того как я забрал машину от мастера когда была проблема с коммутатором.

[колян]

Василий

Я обычно воздух стравливаю именно из верхнего патрубка восковой капсулы снятием шланга при открытой пробке радиатора, так как это самое высокое место системы охлаждения.
На зиму обычно приходится немного увеличивать как обороты холостого хода, так и прогревочные, ну и проверять величину хода штока восковой капсулы по положению заслонки на холодном и на прогретом двигателе.
Она должна быть в крайних положениях и слегка подпружинена.

[Василий]

Подскажите при какой температуре двигателя у вас прекращаются прогревочные обороты.
_________________
Я не умничаю, просто на работе скучно

[колян]

[Василий]

В общем решил я проблему с долгим прогревом двигателя. Дело было в том, что пластмассовая шестерня автомата запуска не совпадала по меткам с рычагом. Выставил, проверил, отодвигая рычаг - заслонка открывается отлично. Поставил карбюратор на машину, проверил. работает нормально, теперь заслонка открывается постепенно и прогревочные обороты спадают по мере прогрева двигателя. До начала шкалы двигатель прогрелся минут за пять. Собственно проблема началась с того момента когда мы со знакомым почти год назад на морозе сломали фиксатор пружины на шестерне, пытаясь выставить по меткам, а дядя мастер-карбюраторщик потом сделав в шестерне новое отверстие под ушко пружины по меткам не выставил. Теперь хоть как "белый" человек буду ждать у машины когда она прогреется, а не сидя в холодной машине и придерживая ногой педаль газа минут двадцать пока температура не поднимется до 70 градусов.

[Мефодий]

[Василий]

паз на шестерне для фиксации окончания одной стороны пружины ... собственно все так же как и на вашем карбюраторе.