Daewoo Tico Unofficial

[BIKTOP_88]

Моя проблема решилась с помощью детального отсмотра всех шлангов подключенных к карбюратору. Оказалась один из них я не надел, а может надел, но плохо и он сорвался. Хотя я был уверен что все на месте.

[Кузал]

BIKTOP_88
На предыдущих страницах слово "подсос" чуть ли не самое часто встречаемое...

Всё хорошо, что хорошо кончается.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[spazz74]

Думал в какую тему написать... у меня довольно странная (на мой взгляд) проблема вылезла.
Заводится в холода с полпинка, на прогрев идет нормально, греется, скидывает обороты, вроде все хорошо. Но в один прекрасный момент (раньше это было 2-3 минуты, сейчас стало холоднее, гдет минут 5) резко начинает "тупить" - обороты падают, плавают, почти глохнет, или же совсем глохнет. И тут самое интересное - если она глохнет, то завожу еще раз и все ровно - больше никаких признаков недуга. Но вот если она все-таки не заглохла, то продолжает безбожно тупить, обороты низкие, плавают. Пытался заглушить самостоятельно - глушу - завожу - ничего не меняется, как тупила так и тупит. При этом вполне нормально едет, отклик на педаль хороший. Смотрел заслонку - стоит вертикально, не болтается. Крутил качество - никаких изменений, да и когда сама все-таки заглохнет, все норм.
В общем я в тупике, господа

[Кузал]

[spazz74]

Завожу, она уже к тому времени довольно хорошо прогрета. А на урале холода уральские уже)) Сегодня минус 16 было во дворе с утра, вечером минус 10 где-то.
И кстати еще один момент - если все-таки не заглохла, то иногда вроде она переходит эту грань, работает ровно, но обороты ниже, чем выставленные.

[Кузал]

Я бы начал с топливоподачи до насоса. Вода в баке, бензопровод иногда подтягивает грязь и лёд, иногда нет.
И пресловутый клапан вентиляции картера бы отогрел и почистил.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[spazz74]

Клапан вентиляции совсем новый, вряд ли он так быстро вышел из строя... А вот топливопровод продую наверное.
Я кстати вообще грешил на электроклапан, но его я снял, посмотрел, пощелкал им, вроде работает, для надежности еще раз помыл хорошенько, ничего не изменилось. Но все-таки, может быть он залипает как-нибудь? можно ли его как-нибудь застопорить в открытом положении?

[Кузал]

Вещей, зависимых от мороза, в Тике не так много. По моим наблюдениям, эл. клапан к ним не относится.
Помню (и даже писал) как описанные затыки застали меня в ненужном месте. Топливопровод и бак...
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[колян]

[spazz74]

Ох на морозе это сложная операция)) а если снять электроклапан и брызгать через его посадочное место? Предварительно немного выкрутив винт качества, так вроде чуть сподручнее кажется.

[колян]

spazz74

Попробуйте, главное не просто брызгать, а подобрать такую трубку, чтобы в каналах создать некоторое давление и вымыть весь кизяк оттуда.
У меня с первого раза не получилось, промывал два раза.
После первого раза вроде заработала, а через минут десять опять забарахлила.
И что интересно, глох при резком торможении. Видать грязь по инерции двигалась в канале вперёд и затыкала дырдочку.
А если включить кондиционер, то обороты слегка подымались за счёт переходного отверстия и тогда не глох.

[spazz74]

Вот и у меня первоначальные затыки начались при торможениях, но потом они ушли сами собой, теперь только вышеописанные проблемы.
Кстати побрызгать уже попробовал - соорудил переходник под отверстие клапана из стержня от гелевой ручки, только вот очистителя было на донышке, так что хорошо я точно не промыл, но вроде после этого работала ровно и не тупила, хотя просто может быть недостаточно остывала сегодня, завтра проверю после ночи. Будет тупить - уже придумал как соорудить более плотный переходник - надеть на тот же самый стержень вакуумную трубку.
Кстати! эту самую трубку покупал чтоб сделать трубку на БВК - справа под коллектором обнаружил патрубок -http://tico.spb.ru/Images/carburettor/carb17s.jpg
тут к нему подключается патрубок 9... но так и не понял где там патрубки на БВК (11 на фото), глазом не видно, рукой не нащупывается

[колян]

spazz74

Как я своим скудным умишком разумею, там два биметаллических вакуумных клапана нарисовано.
Один рулит открытием второй стадии воздушной заслонки, на схеме он под номером 5, а другой открывает клапан рециркуляции выхлопных газов, он под номером 11.
Вам какой нужен?

[spazz74]

колян
Именно под номером 11, сколько не шарил там, там и не нашел его, а снимать карбюратор желания нет без теплого гаража.
И кстати РВГ под номером 28 у меня нет... может и под номером 11 быть не должно?)

[колян]

spazz74

А тот, который под номером 5 у вас есть?
Он хорошо виден на впускном коллекторе, если смотреть со стороны генератора, на него надеты две вакуумные трубки, одна из которых приходит к тройнику стоящему после демпфера, (не под номером 15, а того, который не обозначен, посреди картинки), а другая ко второй ступени сервопривода воздушной заслонки.
Первая ступень запитана непосредственно с тройника, а демпфер подключён к штуцеру в нижней части карбюратора.

У моей нет ни РВГ, ни обслуживающего его БВК, только стальные трубки на коллекторе торчат.
Видать усечённый вариант.

А вам то зачем этот клапан? Или вы тайный борец с окислами азота?