Daewoo Tico Unofficial

maximus

И так, сегодня, дошли руки у меня полазить возле своего тихона и разобраться на предмет почему у меня не срабатывает клапан механизма IDLE-UP.
Проблема моя решилась как оказалось проще чем я думал, отпал контакт на разъеме подключения к самому эл. магнитному клапану. И ура все заработало. Но на этом эксперимент не закончен, выяснился тот факт, что питание на клапан подается только в тот момент когда крутится стартер, и этого достаточно для срабатывания механизма IDLE-UP.
Едем дальше, отключаю я реле которое находится возле блока предохранителей о котором я писал выше по теме, запускаем двигатель механизм IDLE-UP срабатывает двигатель запускается, но обороты очень плавают от нормально холостых до почти остановки двигателя. Подключаю снова это реле все ок. машина работает четко и стабильно.
Мне кажется, что это реле управляет наверное трамбплером, а не механизмом IDLE-UP. Хотя один провод с эл. магнитного клапана прямиком идет на это реле, а второй провод с клапана через замок зажигания идет на стартер.
Следующий эксперимент был проведен на предмет, сработает ли механизм IDLE-UP если обороты двигателя упадут до критичных?
Запускаю двигатель, ставлю наблюдающего возле капота, включаю передачу, зажимаю тормоз и очень плавно отпускаю сцепление тем самым понижаяя обороты до минимально возможных, и ничего не происходит, механизм IDLE-UP не срабатывает.

Может у кого есть какие мысли или идеи, может я чего делаю не так?

Кузал

maximus

Yralsvyaz12345

Без этого клапана машина работает,как и ровно без него,он лишь отвечает за кондиционер и за первые секунды запуска двигателя.Я его отключал на пол года,так как сломал его маленько.При повороте ключа зажигания на клапане есть 12 вольт,через 3-4 секунды пропадает,так что правильно было выше сказано,отвечает за это микросхема и от стартера не зависит.

maximus

Кузал

maximus
Мефодий
колян
Вы -реальные маньяки, в лучшем смысле этого слова. Такой глубины копания в суть этого несчастного клапана давненько не было. По окончании дискуссионного процессса предлагаю поручить наиболее изощрившемуся в познании рассматриваемой проблемы написание статьи, которая займёт достойное место на сайте.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

maximus

maximus

От клапана системы IDLE-UP идет два провода, первый черный, прямиком идет на реле возле блока предохранителей, второй черный с желтой полосой, идет на замок зажигания и от него на стартер.
Завтра если будет время разложу проводку, подключу реле и клаапана, подробно отфоткаю и выложу с последующим описанием, может кому станет ясно зачем все таки это реле.

maximus

maximus

Сегодня как и обещал ранее представляю вам фотоотчет с последующим его описанием.
Вот ссылка на фото: http://maximus200.io.ua/album640495
На фото №1 общий вид подкапотной и салонной проводки.
На фтоо №2,3,4 показаны клапана системы IDLE-UP.
Смотрим фото 3 и 4 и видим, что с каждого клапана выходит одна пара проводов, на фотке 3 есть черно-желтый провод идущий на замок зажигания фото 6 и дальше на стартер фото 11. Черный второй провод выходящий с этого клапана идет прямиком на реле фото 8.
На фото 4 выходит тоже пара проводов синий и черный идут на реле фото 8. Теперь с реле фото 8 выходит раздвоенный коричневый провод, один провод идет на разъем фото 9, этот разъем не подключается никуда, потому как в проводке которая стоит у меня на машине с реле выходит только один коричневый провод, второй коричневый провод с реле фото 8 идет вот на это устройство, фото 12. И последний черно-белый провод с реле идет на разъем подключения трамбплера фото 13, и на разъем подключения генератора фото11, на разъем трамбплера заходит еще один провод коричнево-белый и идет он с устройства показанном на фото12, с этого же устройства выходит сдвоенный черно-зеленый провод, это масса.

Фото с 14-21 это внутренность загадочного реле которое крепится возле блока предохранителей.

Вот так оно получается, если сильно запутанно прошу меня сильно не ругать, как смог, как смог.

Мефодий

maximus

Уважаемый Мефодий я думаю, что ваши выводы наиболее приближены к правильному назначению системы IDLE-UP, но зачем же это реле в системе стоит?

Мефодий

spazz74

Кстати я мерил напряжение на контакте того самого клапана (тоже пытался понять зачем и как он управляется)... Так вот при включении массы у меня на нем сразу появлялось напряжение и вроде никуда потом не пропадало после заводки (проверю еще раз, чтобы быть до конца уверенным). Сам механизм идл-ап не двигается. Машина с мехинкой и кондером, правда последний не работает, отключен.