Daewoo Tico Unofficial

[Nikitos]

Уважаемые форумчане ! Подскажите пожалуйста принцип работы вакуумного корректора , который расположен на трамблере и КАК МОЖНО ПРОВЕРИТЬ ЕГО работоспособность. Дело в том ,что я обнаружил ,что шлангачка от карбюратора к этому корректору отсоединилась.Я никаких изменений не заметил в работе движка,потом подсоединил ее, никаких изменений нет.Помогите чем сможете)))

[Кузал]

Коротко. Чем больше обороты, тем больше разряжение в задроссельном пространстве. Оно трубкой соединено с корректором. В нём- мембрана. От разряжения она приходит в движение и смещает тягу. Тяга идёт в распределитель и меняет УОЗ.
Самая примитивная проверка. Трубку от карбюратора отсоединяем, всасываем из неё воздух. Всосали- зачпокиваем торец трубки языком. Присосалась? Хорошо. Отвалилась? Мембрана рваная или иная похожая неисправность (ну, мало ли, по завальцовке треснуло...).
А чтобы проверить толком работу корректора, надо манометр и румынский мануал. Полистайте, он толковый в этой части. Искать не буду, потому что...
Кроме мембраны, нормальной работе могут мешать подвижные части в распределителе, которые заедают. Итог- холостые как правило без изменений. Средние и большие- плавают.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...