Daewoo Tico Unofficial

[Виктория]

Добрый день.
Приветствуют вас Тиководы из города Обнинска, Калужской области.
Прошу совета по вопросу эксплуатации кондиционера.

У купленной нами машины кондиционер был пуст, а диагностика показала, что вся система в порядке. Заправили кондиционер и неделю жили без забот.

Где-то в Инете муж прочитал, что зимой можно при включенном кондиционере включать печку, тогда теплый воздух, проходя через испаритель, становится сухим.

Он попробовал так сделать, и получалось действительно здорово. На улице дождь, в салоне сухо и дует теплый сухой воздух.

Затем мы сделали в салоне химчистку своими силами и, чтобы просушить салон, муж включил кондиционер, вентиляцию на всю мощность и ручку температуры на максимум в горячую зону. Затем закрыл все двери и окна. И так все работало примерно с полчаса. В салоне было жарко.

На следующий день кондиционер умер. Расстроившись, он поехал на сервис, где заправляли кондиционер и там, просветив ультрафиолетом, мастер сказал, что прогнила нижняя трубка радиатора кондиционера, откуда хладагент и утек.

Почитав о принципе работы кондиционера и о правилах его эксплуатации, мы поняли, что муж сам убил его, перегрев. Также исследовав указанную на сервисе трубку, мы увидели ее идеальное состояние. А за ржавчину мастер принял прикрывавшую ее железку. И вчера еще пролазили всю систему с ультрафиолетовой лампой, но явных следов хладагента не обнаружили.

Вопросы к специалистам:
1. Какая у кондиционеров Тико имеется система аварийного сброса хладагента при его перегреве? (знаю, что есть сброс через специальный клапан в компрессоре и перегорающая прокладка где-то там)
2. Так делать, как сделал муж, нельзя?
3. Какие слабые места есть у кондиционеров Тико?
4. Что теперь делать? Менять радиатор или все ограничится новой заправкой?

[/DiOs]

[Shoshin]

Утечка хладогента - это большое масляное пятно, если оно есть - значит радиатор потёк. Никакой ультрафиолет для этого не нужен.
Найти дырочку в трубке можно только под давлением, визуальный осмотр даёт только явные дырки, а для утечки достаточно крошечной дырочки. Тем более в трубке под радиатором, где и так ничего не видно.
Кстати трубки радиатора не гниют.
Радиатор рассчитан на нагрев, перегреть его маловероятно.

[Shoshin]

Еще раз взглянул в Тиковский мануал.
Есть два устройства, не дающих перегреть радиатор:
1. Dual cut swith - датчик давления на ресивере. Выключит компрессор если давление маленькое (утечка) или слишком большое. При перегреве (ваш случай) давление газа сильно вырастет (газовые законы из школы помните?), вот датчик и выключит компрессор.
2. Уже косвенно - Coolant Temperature gauge - датчик температуры ОЖ. Если температура охлаждающей жидкости станет выше 110 С - компрессор кондиционера выключится. Радиаторы кондея и ОЖ стоят друг за другом, если перегревается радиатор кондея - это вызовет нагрев радиатора ОЖ, а затем и самой ОЖ. Но тут наверно круто надо перегреть.

[Виктория]

1. Мастер смотрел при дневном свете, поэтому гарантии никакой нет. Возможно, просто хотел отвязаться.

2. Под УФ хотели увидеть следы красителя в тех местах, откуда мог утечь. На клапан сегодня нажмем!

ЭТО ИНТЕРЕСНО!!! Светили ультрафиолетом внутри салона, и на потолке в салоне ярко засветились цифры VIN кода автомобиля!!! При дневном свете ничего не видно.

3. Масляного пятна не было, но на компрессоре есть масляный налет. Радиатор подробно осмотрен, он в идеальном состоянии.

4. Два устройства, не дающих перегреть радиатор... То есть его в принципе перегреть невозможно. Как я поняла, аварийного сброса фреона не предусмотрено? Или если датчик избыточного давления не включился и не отключил компрессор, то фреон пойдет через край? И в каком месте?

Вопрос остается:
1. Использовать печку и кондиционер одновременно можно или нет?

[Виктория]

Сегодня нажатием на клапан, установили, что давление в системе есть. Но при включении кондиционера, не включается компрессор. Похоже, что он отключен из-за низкого давления в системе.

Обобщив имеющуюся информацию, можно сказать, что при перегреве произошла утечка хладагента. Откуда, установить пока не удалось. Денег на сервис пока нет.

[Shoshin]

Если не секрет, о каком клапане речь?
Определить есть ли давление в системе просто - снимаете с датчика давления резинку с контактами и меряете сопротивление. Если большое - значит давления, достаточного для включения кондёра нет.
Если давление есть - сопротивление почти нулевое.

Использовать печку и кондёр одновременно можно. Испарителю кондёра пофиг есть после него печка или нет. Его задача остудить входящий воздух и всё (даже если входящий воздух горячий). Это - штатный режим его работы. Откуда вообще предположение о перегреве?

Ищите утечку. Исправляйте. Затем проверяйте работоспособноть компрессора, затем всей системы. Делать это естественно лучше на сервисе (если конечно нет под рукой нужного оборудования), имея под рукой мануал, где прописано какие давления при какой температуре соответствуют штатному режиму работы кондёра Тики.

[Виктория]

Клапан, в который заправляют кондиционер, с шариком внутри.

Предположение о перегреве из статьи про работу кондиционера. Там написано, что в жаркую погоду нельзя оставлять двери открытыми при работающем кондиционере, из-за этого возможен перегрев. Когда сушили салон, в нем было действительно очень жарко. Плюс отсутствие ржавчины на радиаторе кондиционера.

[Shoshin]

Честно говоря не совсем понимаю что можно определить нажав на шарик в сервисном разъёме...

Полчаса работы исправного кондиционера не могли его убить.
Когда грели машину - забор воздуха был из машины или снаружи?

Скорее всего ваш кондиционер был не очень тщательно продиагностирован перед заправкой и маленькая утечка была (что и было причиной того, что в купленой Тике не был заправлен кондёр).
Второй вариант - вам неправильно заправили кондёр (перезаправили или недозаправили) и это стало причиной его выхода из строя.
Третий вариант - химчистка. Химикаты могли попасть на испаритель или трубки?

[Виктория]

Забор воздуха был из машины.

Мы собираемся доехать до Москвы в фирму, которая профильно занимается автокондиционерами. Чтобы продиагностировать всю систему. Возможно, действительно где-то идет утечка.

Но это мы так назвали процесс (химчистка салона), мы просто пеной от шампуня Ваниш промыли сидения.

Если кто знает зарекомендованную фирму в Москве по диагностике кондиционеров, скажите пожалуйста адрес.

Спасибо за отзывы!

[/DiOs]

[AAATico]

Недостаток давления- компрессор не включается. Избыток- включился и отключился через несколько секунд.
Если давление мало, но есть, можно кратковременно замкнуть контакты датчика и проверить, включится ли муфта компрессора.

[Sим]

Виктория Все системы климат-контроля включают если надо и печку и кондер одновременно. Ничего страшного в этом нет. Хладогент держится нормально в авто первые 2-3 года, потом начинаются проблемы - у кого больше, у кого меньше.
_________________
Удачи и процветания!
http://chiptuner.ru