Daewoo Tico Unofficial

Rulevoy

Вчера появилась такая фигня. На холостом ходу двигатель начинает дергаться, вплоть до того, что вообще глохнет. Выкрутил свечи - на первом цилиндре свеча в плотном черном нагаре. Две остальные нормальные. Поменял свечи - хватило ровно на день. Сегодня опять то же самое. Почистил - не помогло. При этом на прогревочных оборотах работает нормально, если чуть газу прибавить - тоже нормально. Тянет не хуже чем раньше вроде. Прошлый хозяин говорил, что не так давно капиталку делал. Компрессию не мерил пока. Есть еще подозрение на парафиновую камеру. Ощущение что она обороты убавляет донельзя. Но тогда почему нагар на одной свече? Кто чего думает по этому поводу?

Einshtein

нагар может быть из за чего угодно. начнем с колпачков маслосъемных.
продолжим колечками маслосьемными. далее может просто смесь чуток богатая. может автомат запуска и прогрева заслонку оставляет воздушную призакрытой.
дергается это уже 50 процентов что карб.
надо компрессию б померить.
да и как клапана настроены. может просто впускной перетянут на регулировку теплового зазора. на холодный двиг все ок а прогревается и работает неправильно. все дает изначально показания копрессометра

Rulevoy

Ну регулировки за день вряд ли бы настолько убежали. карб помоему на все свечи бы влиял. А тут стабильно первая черной оказывается. Не может же карб в первый цилиндр смесь богаче пускать, чем во все остальные? Кстати, кто в курсе - какой зазор на свечах у Тишки правильный? Еще есть мысль, что проблема в бронепроводе на первый цилиндр. Завтра съезжу - померию компрессию - отпишусь, как чего.

Einshtein

Rulevoy
вот зажигание есть тоже такая мысль.

по клапанам

Зазоры между торцами регулировочных коромысел и наконечниками стержней должны быть 0,15 мм для впускных и выпускных клапанов. При достижении нормального теплового режима на работающем двигателе при температуре охлаждающей жидкости в рубашке головки блока цилиндров 80 ºС зазоры станут нормальными.

Rulevoy

Да и разница не в работе не на холодную/на горячую, а на холостых/на повышенных. Просто при прогреве обороты сами по себе выше. Соответственно и двигатель работает устойчиво. По мере прогрева обороты падают - начинаются перебои. На прогретом двигателе тоже при даже слабом нажатии на педаль газа обороты нормализуются. А как заслонку можно проверить?

Кузал

Rulevoy

Замерил компрессию. 1 и 2 цилинды по 14 очков, в третьем 10. При этом третья свеча практически без нагара. Налили чуток масла в третий цилиндр - компрессия поднялась до 14 очков, т.е. видимо немного кольца пропускают. Но до лета, думаю, париться с этим пока не буду. Как вариант - раскоксовывателя на ночь чуть плеснуть. Видимо проблемы в зажигании все же. Стоит наверное провода поменять. Хотя смотрел ночью - вроде нигде не шьют

Кузал

Rulevoy

Кузал

Rulevoy

Ну возможно конечно. Но на практике эта микротрещина убивает всю крышку и искры нет вообще обычно. По крайней мере у меня так обычно было.

/DiOs

Что в крышке должно пробить на массу, чтобы она была "убита вся"? Правильно, гнездо центрального провода. А чтобы не работал один цилиндр? Правильно, гнездо этого цилиндра. Так что никаких однозначностей.
_________________
/DiOs