Daewoo Tico Unofficial

[Diod]

Доброе время суток. Такая беда у меня. Месяц назад мой аппарат начал мучать меня, по началу глух на ходу с взрывами из глушителя. После накрылась крушка трамблера, потом бегунок.ушло под замену.после чего навернулась катушка зажигания. т.к. запчасти идут неделю пришлось прицепить катушку от волги...4 дня отбегал. после сгорела и катушка от волги. 4 дня сидел в гараже. Сгорел комутатор в трамблере. Кто сталкивался с данной проблемой? от чего можно подобрать аналог, подойдет ли от собрата матиза? или есть возможность завести тишку без него?

[ustus]

без него наверно не получится
датчик импульсов - индуктивный
прицепить коммутатор от нашемарки не получиться
чтобы подцепить надо установить "датчик Холла"
мало представляю как это сделать

можно изголиться
установить микропроцессорную систему зажигания
вот http://maya-auto.com/dokumentaciya/blok-upravleniya-zazhiganiem/
у него есть поддержка наших 3-х цилиндров

сам себе подобную собираю

[Diod]

Эх я тоже ни чего не придумал. Датчик холла не смог найти. Буду тишку переводить на электронно зажигание. Спасибо за ссылку.

[dantist72]

ктонить уже поставил? раскажите что и как на пальцах.
А то вот вчера начала дёргатся. Почистил контакты на бегунке и на трамблере, помогло на 10 минут и потом опять начала дёргатся и стрелять.
Подскажите что и как делать. И ещё тут читал говорят от матиза крышка трамблераподходит. Так это или нет?

[dantist72]

крышка подходит проверил, только нужно брать mando она вообще как родная. А вот бегунок почемуто не подошёл.
ещё поменял провода и свечи. Ничего не помогло. Стреляет и чихает.
Думаю остался один вариант. Перескочил ремень ГРМ. Кто что думает по этому поводу?

[/DiOs]

[ustus]

[dantist72]

нет не греется.
Про контакты это я так не разбираясь просто предположил что то, то в распределите под крышкой что под бегунком. Идут контакты. по аналогии с нашими тазиками.
У нас тут просто дожди начались в тюмени, а крыши надо головой у машины нет пока. Поэтому ремонт пришлось отложить на пару дней.

Я всё таки дума на ремень ГРМ. Т.к. при заведённом двигателе смотрел в радиатор, а там при оборотах жидкость почти не шевелится. А раньше прям как горная река текла когда газуешь.

[yako1019]

[ustus]

[dantist72]

сегодня погода устаканилась, проверил все метки. все на месте
как думаете не может ли быть проблема в с 6 по 12 номер на схеме?
http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=2&Group=d0aecc78-5f25-4a90-bd0a-0dfb19b41cb8
а ещё вспомнил что двигатель начал работать не ровно после промыки карбюратора. Позже ещё раз почистил и проблема через некоторое время усилилась.
Может ли залипшей заслонки или забитого жиклера машина начать себя так вести?

[ustus]

конечно может
смесь бедная вот и не могет работать
выкрути свечи посмотри нагар

на холостом ровно работает?
если набрать и удерживать обороты 2000-3000 ровно работает?
или чихание, провал появляется при нажатии педали газа

[dantist72]

На холостых глохнет иногда прям как будто двигатель затыкается и в ступор.
При нажатии на педаль газа обороты поднимаются не охотно, но иногда когда подержишь подольше она как быдто просирается и сразу появляется былая мощь. Двигатель вроде как начинает работать нормально, но не на долго потом опять таже история.
Свечи все нормальные не залитые и без нагара. Что старые что те которые я поставил новые. Новые не NGK но аналог правда польские, на коробке чётко написано что подходят для тихона.

Тоесть если и карбюратор, то смесь только бедная может быть.
При бедной смеси она должна равно реагировать на газ. Так как видно что при нажатии на газ смесь поступает нормально в карбюратор.

Кто то говорил про клапана. тут мне кажется что они тут нипричем т.к. если бы прогарел клапан что она бы просто потеряла мощьность, но при этом бы не вздрагивала постоянно и при долгом нажатии на педаль не нормализировалась бы работа. А тут даже на ходу если газку поддашь по сильней, то она прям как мустанг начинает переть.

Ещё был ослаблен ремень генератора. Подтянул не помогло. Ремень ГРМ наместе и в нормально состоянии натяжка нормальная метки все совпадают и по щестерням и по моменту зажигания клапана все в нужный момент в ВМТ. Причем чётко на месте т.к. малейшее проворачивание и поршень сразу начинает уходить.

Сейчас найду когонить что бы помог и проверю компрессию. Манометр есть но рук не хватает быть и в машине и под капотом сразу .

Ещё подскажите как слить весь бенз. Думаю налить с проверенной заправки литров 5 чтобы уж точно отмести вариант с бензогамном.

[ustus]

цвет нагара интересует!
если свечи чистые, в частности изолятор, как будто только поставил
то это значит смесь бедная фто №3 (должен быть от серого до кирпичного http://sovcar.ucoz.net/publ/2-1-0-15),
а то что провал при нажатии на педаль
так это не работает ускорительный насос
провал до тех пор, пока полностью не вступит в действие основная дозирующая система
ускорительный насос обеспечивает дополнительное обогащение топливной смеси при разгоне

установка момента зажигания!
должно быть 10 гр. опережения на ХХ, но похоже с зажиганием порядок
т.к. из описания "если поддать газку, прет как мустанг"
в этот момент похоже уже задействуется вторая камера карбюратора, вот и "прет"

если б были перебои в системе зажигания то независимо от оборотов будут провалы дерганья
при чем на малых оборотах энергия искры больше нежели при увеличении оборотов, с ростом энергия падает, но конечно и требуется меньше, но тем не менее
перебои в системе зажигания проявляются гораздо резче
чем перебои в подачи топлива, они более инертны

так что надо колдовать над карбюратором
советую найти толкового карбюраторщика
и проблемы как рукой снимет
можно самому попробовать по описанию на тикосайте http://dinamitry.eniko.ru/reports/carbtico.htm
не получиться, хуже не будет, если конечно детальки не потерять

[dantist72]

хорошая шкала диагностики свечей.
Вобщем старые свечи были как номер 1 но слегка на юбочке есть налёт. толщиной меньше волоса но есть. Думаю это вообще норма ибо двигатель расходовал топливо как положено 3-4 по городу ну иногда когда очень уж неудачный день и много пробок то 5

Лампочка зарядки горит как положено первые секунды и тухнет. То есть не генератор и ток значит идёт на систему зажигания как положено. Просто на генераторе ремень был слабеньки и даже наверное очень слабенько натянут.

Ещё заметил что двигатель сейчас очень быстро греется. Буквально чуть чуть погоняешь 5 минут может, а двигатель уже сильно нагрелся.

Близятся выходные вот и думаю в выходные сниму карбюратор и нормально промою с разбором. На тазиках сам делал раз в месяц думаю и тут справлюсь с инструкцией с сайта по неполной разборке. А буду полностью разбирать так буду считать витки.