Daewoo Tico Unofficial

У меня проблемы с зажиганием исчезли после того, как я заменил высоковольтные провода на самодельные, с медными жилами.
Взял на толкучке авиационный высоковольтный провод у одного деда, а наконечники поставил от тех, что были на машине.
Только свечи надо ставить обязательно с встроенным резистором, на маркировке должна быть буква R.
Если поставить безрезисторные, то будут большие помехи и блок управления кондиционером будет глючить.
А прежние провода с распределённым сопротивлением постоянно выгорали, светились в темноте и катушка тоже светилась.
Замучился менять их.
Сейчас работает как часы, никаких пропусков зажигания на малых оборотах, свечи чистые.

ну с этим то проблем нету, ВВ провода и свечи новые, в прошлый раз когда катушка полетела, купил, получается есть 2 комплекта нормальных, рабочих.
Нагар на свечках хороший, розовый.
Кондиционера нету(

Не коммутатор Sad

Поставил новый, на термопасту (старый просто прикручен был)... ничего не поменялось.
искры нету.
Индуктивный датчик? Катушка? но сопротивление на них ведь нормальное.

Искру где искали, на катушке или на свечах?
Проверьте искру на самой катушке и без высоковольтного провода, который может быть гнилым, если он с распределённым сопротивлением.

Проверьте проводку низкого напряжения, приходит ли плюс на разъём катушки и на коммутатор.
Если приходит, то проверьте коммутатор лампочкой, подключив её вместо катушки и покрутив движок стартером.
Если лампочка мигает, то меняйте катушку, в ней могут быть межвитковые пробои, которые при измерении сопротивления низковольтным тестером не выявить.
И не верьте вы фанатично в исправность купленных новых высоковольтных проводов, лучше проверьте их сопротивление, там разброс может быть в десять раз.
Я потому и поставил с медными жилами, что надоело катушку менять.
Как провод прогорит, так катушку от перенапряжения пробивает.
А вот короткого замыкания во вторичной цепи, катушка не боится.

Искру на свечах
+ - на катушку идет.
ВВ провод не проверял, есть еще один, надо с ним попробовать.
и с лампочкой завтра опробую

Незнаю как так но когда первый раз проверяли сопротивление на индуктивном датчике было.
Сегодня еще раз вскрыли и решили полностью по всей схеме пройтись и на датчике пустота.
Подключили вместо датчика вентилятор - собрали, выкрутил свечу, крутнули, опаньки!, есть искра!

Ех, обыскал все инет магазины, в Украине нету, ни оригинала ни Japan Cars KB0003.
придется вероятно Б/У покупать и скорей всего весь трамблер в сборе.

Странно.
Как он мог сгореть? Ведь это обычная катушка намотанная тонким проводом и токи в ней мизерные?
Может обрыв в выводах, просто механическое повреждение от неаккуратного обращения?
Можно аккуратно добраться до обмотки и найти повреждение.

Проверить просто – включить последовательно с катушкой лампочку ватт на двадцать. После включения зажигания она должна загореться и через секунды две-три погаснуть.
При желании можно воспользоваться и амперметром.

Подключите лампочку мощностью 5W, от габаритов, вместо катушки зажигания.
В момент включения зажигания она мигнёт и погаснет.
Покрутите двигатель стартером.
Лампочка должна мигать, если коммутатор исправный.
Если подключите лампочку от стоп-сигнала мощностью 21W, то в момент включения зажигания нить лампочки не успеет накалиться из-за того, что исправный коммутатор слишком быстро её отключит, но при прокручивании стартером и она будет мигать в пол накала.

А сопротивление катушки зажигания можно измерить любым китайским мультиметром.
Сопротивление первичной обмотки 1.2ом, а вторичной 1,2ком.

СПС, всё понятно, на днях так и сделаю. А на каких клеммах у катушки зажигания первичная катушка, а на каких вторичная. Это я тоже не знаю.

,

Первичная обмотка – низковольтная, к ней подключен разъём , а вторичная – высоковольтная, один конец её припаян к магнитопроводу, а другой Вы знаете куда.

На холодную не заводится. Нет искры в центр проводе. Через одну-три минуты кручения стартером заводится. И не глохнет, не чихает и не дёргает - часами работает как часы. Пока не заглушу и она не остынет.
Раскопаю причину - отпишусь.

Dushman
Вот эта парочка- стартер и катушка. Стартер на прогретом двигателе забирает гораздо меньше энергии, и искра становится мощнее.
Так что либо катушка (что наиболее вероятно), либо начинает глючить стартер и его проводка. Например, межвитковое замыкание обмотки. Крутит резво, вот только жрёт при этом много...
Диагностика: запитать катушку отдельным заряженным аккумулятором. И посмотреть на холодную заводку. Ну, или подмена.

Причина - Контактная группа на замке зажигания...

Подниму тему. Случилась тоже такая неприятность. Не завелась. Пробы вал лампочкой. Лампа при включении зажигания не загорается. Только мигает когда стартером крутишь. Куда лезть. ?