Daewoo Tico Unofficial

[Seemann92]

Здравствуйте! Заранее прошу простить, если подобная проблема обсуждалась ранее, прошёлся поиском, похожее видел, но не понял, как бороться.

Предыстория. Родной радиатор забился, его почистили и склеили обратно, но крышку пластиковую приклеили плохо - сочился антифриз. Пришлось купить китайский аналог и поставить. Так же в машине установлен не оригинальный радиатор печки. После всего этого летом проблем не возникало, а зимой машина плохо грелась и быстро охлаждалась (стрелка падала за начальную отметку на шкале температуры). Проблему решал ограничением обдува радиатора. Температура допустимая, печка грела, обороты карбюратором регулировались. Однако, странно себя вёл вентилятор радиатора - включался как только стрелка чуть перевалит за белую отметку на шкале в самом её начале. Так же мог включиться и дуть какое-то время после выключения двигателя.

Проездил я так несколько лет. С ноябрьскими похолоданиями у машины увеличился расход топлива довольно ощутимо. При этом было заметно, что стрелка температуры иногда вообще не движется, а карбюратор или вообще не регулировал холостой ход (просто поднимал его), или делал это с перебоями. Вентилятор радиатора включался когда угодно. Слил антифриз, достал термостат, оказался заклиненным в открытом положении. Поставил новый, собрал всё обратно, залил новый антифриз. Запустил двигатель, он какое-то время поработал, проехался до дома - стрелка температуры поползла на своё место в зону рабочих температур, обороты двигателя заметно снизились. Разве что вентилятор всё ещё не совсем адекватно себя проявлял. Прокатился по делам в соседний город за 100км и обратно. Всё было хорошо, расход вернулся в свои прежние значения.

Три недели нормально проездил, на днях снова обороты холостого хода поползли вверх и перестали хоть как-то регулироваться. Снял шланг охлаждающей жидкости с карбюратора, а там воздух. Открыл крышку радиатора, из шланга побежал антифриз, надел его обратно на место. Прощупал патрубки. При нажимании на шланг, идущий к печке, из радиатора вышел воздух. Повторил всю процедуру несколько раз - обороты холостого хода упали. Ощущение, что где-то воздух в систему охлаждения подсасывается. Масло чистое, уровень антифриза не падает, заметных подтёков нигде не видно, хотя при езде несколько дней антифризом в салоне пахло. Собрал, проехался. Стрелка заползает за белую начальную риску, печка греет, обороты более-менее в норме. Вентилятор всё так же включается когда ему вздумается. При заглушенном двигателе где-то в районе крышки термостата слышен какой-то свист или сопение.

Не ругайте за многабукаф - накипело. Не знаю, в какую сторону думать и за что в первую очередь хвататься.

[Кузал]

[Seemann92]

[Кузал]

Попробуйте крышку без клапана, как я говорил. Станет всё ясно.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Metalhead]

Лучше поздно, чем никогда. Может быть кому-то будет полезно. Seemann92 мой первый аккаунт, от которого я забыл пароль, а восстановить не смог из-за странной работы сайта. Текст из группы ВКонтакте, для которой я его и написал ещё в апреле.