Daewoo Tico Unofficial

[Кузал]

Выясняем место нештатного подсоса воздуха.
1. Подозрение на вакуумник. Один человек левой рукой поддерживает обороты чуть выше среднего (под капотом, изображая педаль газа), правой рукой держит пассатижи. Второй, в салоне, давит на тормоз. Обороты поплыли или нет? Затем первый правой рукой пережимает трубку, идущую к вакуумному усилителю тормозов. Второй давит тормоз. Сравниваем результаты. Если подсос- через вакуумник- разница будет ощутима. Если руки-коротки, то вопрос поддержания оборотов возлагаем на того, кто в салоне. Правая- на газу, левая- на тормозе. Тогда чел под капотом только пережимает трубку по командам второго.
2. Держа повышенные обороты, упомянутыми пассатижами поочередно пережимаем трубки, идущие в область карбюратора. При пережатии одной из них поведение двигателя изменится- он заработает ровнее. По этой трубке "подходим" к какому-то устройству. Выясняем, почему оно подсасывает. Если оно нам не нужно (например, повышает обороты при включении кондиционера, которого нет), то трубку глушим. Если нужно- ремонтируем.
3. Конкретно эта, описанная в посте, ситуация, у меня была. Вакуумник и все остальные трубки проверил. Фик. Оказалось дело в Ш-образной трубке, которая соединяет крышку клапанов, корпус воздушного фильтра и магистраль вентиляции картера с клапаном. Снимал, клапан промывал, в темноте насадил не так. Количество лишнего воздуха такое, что на нажатие газа двигатель реагирует как-бы с раздумьем, а при нажатии тормоза вообще глохнет. Усилитель-вакуумный, а вакуума-то и нет. Состав смеси резко меняется, движок глохнет.
4. Нештатный подсос воздуха при равномерном движении может никак себя и не проявлять. Нажатая чуть больше нормы педаль газа подает количество бензина, которое компенсирует "лишний" воздух. Ногу с газа переносим на тормоз- и ку-ку.
5. Если поиски по указанной методике никуда не привели- подсос нештатного воздуха идет по негерметичности прокладки впускного коллектора или по прокладкам карбюратора. Есть и на них способы определения, но их не описываю, бо для неподготовленного любителя покопаться в машине они слегка пожароопасны.
6. Возиться до весны неохота, а ездить надо. Временная мера: слева от карбюратора ( если мы головой- под капотом ) регулирутся длина троса газа. Изменением положения регулировочной и контрящей гаечек добиваемся ровной и слегка повышенной работы на ХХ. Обхитрим лишний воздух лишним бензином.
7. Владелице Тики, автору темы. Неновая машинка всегда предполагает наличие слесарных навыков либо желание их приобрести. Ковчег строил любитель в одиночку, а "Титаник"- профессионалы, и что?

[`Олег]

[Андрей Лебедев]

У меня была такая проблема в январе. Таже не знал на что грешить. В итоге заменил тот самый топливный фильтр (около левого заднего колеса)- там ВОДА! Снял, с другом доехали до ближайшего автомагазина и купили от Жигулей -подошёл как родной! Только вход-выход у нас под углом, а там - по прямой! но гибкие шланги легко всё ставят на свои места!!!

[Андрей Лебедев]

ТИКУ свою ни на какую другую машину не сменяю!!!
( для ОЛЬГИ!)

[Меля]

[Andre]

[Stas77rus]

Тогда можно к Максиму поехать сервис гаражный, но делают хорошо. 8-916-587-41-31 Максим. Где в районе Марьино находится, правда очередь на неделю вперед.
_________________
С какой бы скоростью ты ни ехал, тот, кто едет медленнее тебя - тормоз, а тот, кто быстрее - самоубийца.