Daewoo Tico Unofficial

Кириллиус

Всем привет ! Ув. форумчане подскажите в чем проблема . Вовщем дело в том что, моторчик стал непонятно вибрировать , т.е . При прогреве все нормально , как только прогреется начинает его калбасить . Оборотов показывает 900-980 они постоянно плавают , заменил свечи , провода ввп , прочистил карб ,бензин 92-й ,шел заправка . До этого было пару раз до нового года , потом прошло . Зажигание тоже не много подрегулировал . Вовщем не понятно мне , че делать ? ? ?
_________________
Заранее всем благадарен . Кирилл

Кузал

По степени вероятности примерно так:
1. Электромагнитный клапан холостого хода.
2. Осевой люфт вала распределителя зажигания. Это если, конечно, крышка и бегунок заведомо исправны. Вы вместе с ВВП и свечами их не меняли? У меня на какой-то машине люфт вала приводил к такой трясучке, что было жутко. Тогда с запчастями и деньгами было, как и у всех, плохо. Пошел к токарю, он мне втулки из пористой бронзы забабахал за полчаса. Именно из бронзы, ибо это важно.
Если проверка клапана ничего не даст, снимите крышу трамблера и покачайте вал за бегунок в направлении , перпендикулярном оси. При большом износе можно даже стук услышать.
А при прогревных оборотах действительно внешне все нормально, ибо они высокие, и вал трамблера не успевает качнуться туда-сюда.
3. У одного из поршней залегли кольца. Раскоксовка.
4. Свечи, даже новые, могут быть с брачком, воспламеняя смесь через раз.
5. Очень бедная смесь из-за подсоса лишнего воздуха. Проверьте все воздушные трубки и клапан вентиляции картера. Этот пункт из-за простоты проверки можно сделать в самом начале. Поиск "подсос воздуха", бо я вроде уже писАл про него.
А в целом тряска двигателя редко имеет ОДНУ причину. Там чуть не так, здесь не совсем хорошо и т.д. ...

Кириллиус

Сначала прозвонил ввп, все нормально , рабочие . Снял крышку воздухана , проверил все ли нормально , нормально . Снял крышку распредилителя , на контактах был небольшой нагар , я его немного поскреб , люфта вроде нету. Эл магнитный клапан тоже работает. У меня такая фигня была до нового года ,потом куда то пропала . Еще до этого снимал бак ,его у меня втянуло дак я его немного выпремил , а то влезало 17 литров , масло и все фильтры менял в августе того года ,проехал почти 10 тысяч , свечи бош . Может бенза ? Или налипло че на поршень ? Пробег на машине 78300 км . Машина куплена у пенсионера , т.о в сервисе до 63х тысяч. Вот так вот.
_________________
Заранее всем благадарен . Кирилл

Кузал

Пенсионеры- они разные бывают. Может, у него фильтр топливный еще на штатном месте, под машиной? Как трубки подачи и обратки, хорошо продуваются, в баке пердеж слышен?
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

/DiOs

Кириллиус

Фильтр стоит под левым задним колесом, трубки не продувал , завтра продую , можно ли продуть авто компресором для подкачки колес . Провода я сам не менял в сервисной книжке написано замена почти 10тыс . Я их и прозванивал , и сдергивал на ходу , все нормуль , не пробивает , они как новые , какие я не знаю .
_________________
Заранее всем благадарен . Кирилл

Кузал

Кириллиус

Все понятно завтра фильтр выкину ,вставлю другой , можно любой другой врезать , а чем родной плох ? А провода какие посоветуйте ?
_________________
Заранее всем благадарен . Кирилл

Кузал

Родной плох местоположением и ценой. Любой другой в виде отстойничка, "со стаканом", коих полно по 25 рублей в любом магазине.
Провода лучше оригинал, хотя есть куча вариантов. На форуме спецов по ВВП много, мож кто отзовется. Прибор какойнить есть? Может, неплох будет вариант подобрать из 2-х комплектов один, из близких по сопротивлению. А может, и два... . Ряд товарищей хорошо отзывался об аэрозолях для осушения и обновления проводов, но это уж так, для понтов. Главнодело- сопротивление чтоб покучней...

/DiOs

По поводу ВВП -- как повезет. Первый комплект я поменял где-то на 60 тык, а второй (оригинал) и 30 не проходил и подвел резко.

По поводу высокого вообще. Поиск по форуму даст несколько интересных тем. В частности, как я поменял все по кругу и в последнюю очередь, от безысходности, катушку, поскольку искра на центральном была, причем синяя, вполне нормальная с виду. Так катушка и оказалась.

Про спреи, о которых Кузал пишет. Ну не понты, экстренная помощь все таки. Но относится надо, как к запаске-докатке: это не ремонт, это выход из положения. Если провода или что еще потребовали влаговытеснения, значит пришло их время отправляться в лучший мир.
_________________
/DiOs

Кириллиус

Продую шланги, выставлю зажигание по страбоскопу ,и буду дальше смотреть , че к чему . Как сделаю напишу
_________________
Заранее всем благадарен . Кирилл

Motomaks

Я бы родные новые ВВП купил и поменял сначала.
Ибо это наиболее вероятная первопричина дергания Тики.
Все равно скоро понадобятся.
_________________
Хорошего автомобиля должно быть мало, тогда он больше напоминает мотоцикл.

Yasha

Доброго времени суток ! у меня такая же трабла! замена ВВП не помогла! свечи менял крышку трамблёра тожк менял и бегунок .. ни каких изменений фильтра тоже все менял! толку нет зажигание выставлял на стенде толку нет при малых оборотах обороты скачут от 900... да 1200.. ни как изменить не могу эти перебои.. я заметил эти проблемы поле того что меня с зади один ... помял удар был по выхлопной трубе передняя подушка слетела и порвалось.... и начались эти проблемы! посоветуйте что можно сделать?!
_________________

и мой любимый такамёт! ну или ещё ласковее Ласточка!

Кириллиус

Всем Привет ! Я тоже все поменял ввп , все фильтра , зажигание на стенде выставили , прочищал карбиратор , вроде чуть чуть получше стало , но серовно матор не стабильно работает. Подушки не смотрел , может ослабли ? Пишите на мыло kir-derbasov@mail.ru .
_________________
Заранее всем благадарен . Кирилл

Motomaks

Может у вас холостые слишком низкие? Три цилиндра все таки.
_________________
Хорошего автомобиля должно быть мало, тогда он больше напоминает мотоцикл.