Daewoo Tico Unofficial

[Andrew]

Давайте еще пофлеймим... Может кто чего раскопал?

[kir&mif]

Поставил автозапуск с дистанционным.
Без прогрева по таймеру, использую только дистанционный запуск, не могу вообще ни чего понять.
Несколько часов на ветру при температуре -10 может завеститсь как с первого так и с 3 раза.
Вчера отказалсь заводится с шестого раза при том, что машина стояла в капитальном гараже 8 часов при температуре н улице -5.
Завелась с седьмого, но с пол пинка.

[Andrew]

Согласен - при -15°C заводилась с первого раза, сегодня при 0°C только с 3-го. Может дело не в температуре а во влажности?

[strange-tm]

У меня в книжке по Тике есть такая табличка в которой написано сколько раз нажимать на педаль газа перед запуском и при какой температуре
При холодном двигателе t ниже -10 нажать на педаль 3-4 раза.
При холодном двигателе t -10 и до 0 нажать на педаль 1-2 раза.
Я сам только недавно такое вычитал но попробоать уже успел. До -15-17 вроде действует.
Ну а если машина простоит всю ночь при -25-30 то только дидкость для быстрого запуска спасает.

[Andrew]

В общем согласен. Исходя из того, что руководство разрабатывали педантичные японцы - (движок, то и карбюратор их). Попробую досконально выполнить инструкции по количеству качков педали. Может виноват русский менталитет - "кашу маслом не испортить". Я обычно делал по 10-15 качков...

[/DiOs]

Любой другой карбюр за это устроил бы тебе ТАКОЙ перелив... Ну разве что на 412-м москвиче простил бы и еще попросил

[Andrew]

[kir&mif]

С нажатием на педаль, согласен, читал работает, но все равно первый раз через секунд 5-10 заглохнет. если секунд через 10-15 завести еще раз то все буде Ok в 90% случаев.
Это если нет проблем с маслом в коробке.
У меня при ниже -20 начинаются проблемы , что нужно держать сцеплени, дабы не глохла, а это не позволяет завести машину и покинуть мороз, спрятавшись в теплом помещении.
По этому осваиваю дистанционный запуск и запуск по таймеру.
В принципе 3 попвток запуска пока хватает, но если не заведется с третей колличество попыток может возрасти до 7.

[/DiOs]

[/DiOs]

[Sova на Tico]

[/DiOs]

А букварь покурить... тьфу, сайт почитать не судьба?

http://tico.spb.ru/index.php?mn=hint&pg=hint&loc=other#4

[Sova на Tico]

[krot]

В любой мороз первая поытка без прокачки. Вторая с легким нажатием на педаль и все (почти всегда). Редко редко требуется третья попытка.

[Иришка]

После запуска мотор глохнет из-за обеднения смеси после приоткрытия воздушной заслонки. На Тиковских узбекских карбюраторах эта заслонка приоткрывается на чуть больший угол, чем надо. Отсюда 2 решения проблемы. 1. Отрегулировать при помощи тонкой отвертки вакуумную диафрагму (может, некорректное техническое выражение, извините), а если это не поможет ( в нашем конкретном автомобиле угол уменьшился, но не до нормы...) 2. В разрыв резинового шланга, который идет от коллектора на вакуумную диафрагму, открывающую заслонку при запуске, поставили электроклапан. При включенном зажигании клапан открыт, а кнопка, выведенная на торпеду, разрывает эту цепь. После запуска нажимаем на кнопку - воздушная заслонка не приоткрывается, и мотор работает секунд 10-20 нормально, а когда начинает чуть-чуть захлебываться, кнопочку отпускаем, приоткрывается воздушная заслонка. Поехали!!!