Daewoo Tico Unofficial

ANDRO87

Так наверно и есть,мне поменяли внешние.У меня еще КПП в аварийном состоянии,жду б/у когда привезут с Киргизии.Заеду в другой сервис посмотрят.

Кузал

1. Нехорошие внутренние ШРУСы ведут себя плохо вне зависимости от поворота или неповорота, так что эта гипотеза сомнительна.
2. Я не зря упомянул про дистанционные втулки. Уберите их- подшипники рассыпятся за две поездки. Поставьте их, но стёртые на полмиллиметра- подшипники проедут отсилы тыщу км. Не зря на большинстве машин, где используются шариковые подшипники, ставят двухрядные. А у нас вот двухрядность изображается двумя подшипниками и втулкой. Нелады с ней- и подшипник работает с диким перенатягом в осевом направлении, со всеми вытекающими...

ANDRO87

ок.спасибо за инфо,поговорю в сервисе насчет дистанц.втулок пусть присмотряться лучше.

uzaren

Григорий

ШРУСы хрустят в повороте под нагрузкой. Если поворот покруче и газу побольше... Или в горку с поворотом...
Обычно считается, что хрустят только внешние ШРУСы. Левый - при левом повороте, правый - при правом. Но недавно у меня на машине хрустел внутренний трипод (не на Тико). Правый внутренний, а хрустел при левых поворотах. Обнаружили с третьего захода. К этому времени поменяли оба наружных ШРУСа и подшипники, а хруст стал проявляться при не крутом повороте с горочкой при очень нежном обхождении с педалью газа (на сочинском серпантине)
Можно поднять на подъемнике и подергать за внутренний привод. Если радиальный люфт большой, считайте, что виновник найден. Хотя внутренние очень живучие.

Andre

Григорий

Не факт... По опыту эксплуатации переднеприводных машин (собственному) симптомы - как я изложил выше. В подтверждении теории о хрустящем внешнем ШРУСе на внешнем к повороту колесе в форумах приводят аргумент "он работает с большей нагрузкой, поскольку сильнее тянет". Поэтому и хрустит.
По моему убеждению, хрустит ШРУС, внутренний к повороту. Это колесо разворачивается на больший угол, круче, чем внешнее. ШРУС "переламывается" сильнее, шарики пытаются выбраться с набитой колеи-дорожки.
Кстати, к разговорам, что с хрустящим ШРУСом можно ездить очень долго, пока хруст не надоест окончательно, нужно отнестись с осторожностью. На М2141 появившийся хруст привел к разрыву сепаратора через несколько дней (зима, попытка выбраться с поворотом из колеи). Чехол ШРУСа был цел.
А газ или горка - какая разница, как увеличить нагрузку на привод?

uzaren

uzaren

Скрипело-скрипело и достало.
Внимательно рассмотрел всю систему при поднятом переднем колесе - наблюдался некоторый люфт в подшипниковом узле, причем как при горизонтальном так и при вертикальном покачивании колеса. Срезал стопор на ступичной гайке и взял за нее ключом - а она просто поджата, но не затянута. Затянул, закернил - не скрипит.