Daewoo Tico Unofficial

[Кузал]

Как недавно (для меня) выяснилось, в ряде автошкол преподаватели в числе советов на тему "Что делать, если машина встала на Ж\Д переезде" дают следующую рекомендацию:
Любым проводом (хоть прикуривателем) соединить между собой два рельса. Это приведёт к срабатыванию блокировки."
Начали с помощью спецов разбираться. Некоторые даже полагали, что если уж там ток разных потенциалов, то почему не трахает?
Отвечает СЦБист по образованию :
"В СЦБ есть такое понятие, как рельсовая цепь (РЦ).
Она используется для проверки того, есть поезд на данном отрезке или нет.

Если грубо, то в РЦ два рельса используются как два изолированных провода.
С одной стороны батарейка или источник питания или генератор. В любом случае разность потенциалов небольшая, не дернет и не убъет.
С другой - приемник или реле.

Идет ток по проводам - приемник работает, все свободно.
Пришел поезд, закоротил своими металлическими колесами рельсы между собой - приемник выключился, занято
Лопнул рельс - приемник выключился, занято

Если на переезде есть рельсовая цепь, то закорачивание рельсов проводами приведет к тому, что автоматика посчитает, что на переезде поезд или вагон, и перекроет светофор приближающемуся поезду. Успеет он затормозить или нет - вопрос другой...

Если рельсовой цепи нет или есть, но автоматика другая, то закорачивание рельсов ни к чему не приведет.

P.S. А убить может тяговый ток, это совсем другое. При электротяге благодаря дроссель-трансформаторам оба рельса имеют один (одинаковый для обоих рельсов) потенциал, а метрошный "третий рельс" или контактный провод на обычной ж.д. - другой... ."
Конец цитаты.
Выводы такие: лучше просто спихнуть машину с переезда руками. Если это невозможно (типа рассыпалась на куски), то действовать надо по ПДД (в одну сторону, в другую, красные флажки, руки, фонари и прочее). Но упомянутый способ тоже имеет право на существование. За исключением путей, где автоматики просто нет (внутризаводские, промзоны, узкоколейки и пр.).
Испытать что-ли...

[Тимур]

Ничего себе
Не знал!
_________________
Daewoo Nexia N 150 2008г.

[Rulevoy]

Учился на железнодорожника когда то. И если мне не изменяет память, то ток идет от контактного провода к рельсам, а не между двумя рельсами. Сейчас все чаще используется автоматика, когда на определенном расстоянии от переезда стоят ик датчики и соответственно реагируют на поезд. В принципе где то такой фокус прокатит, но лучше действительно пользоваться пдд, ну и для нас в принципе не проблема даже одному утолкать машину с переезда. Особенно с перепугу

[/DiOs]

Фокус прокатит на старых участках, где еще автоматику не поменяли. У нас на Карельском машинисты едрёным матом матерились во времена моего детства-юности: народ у нас тогда (да и сейчас, хоть и меньше) оченно уважал финские сани. Гордские -- покататься, пригородные жители -- в практических целях, по магазинам. Если с ними по переходу железку пересекали, то все нормально: доски перехода выше уровня головки рельс. А вот когда на перегоне, тогда и шли срабатывания. Ну и детишки из хулиганства нет-нет, да и коротнут рельсы дюралевой палкой лыжной (для мОлодежи и пОдростков: дюралевые -- это очень прогрессивно было. Стандартные были бамбуковые).
_________________
/DiOs

[Wolfik]

мне этот метод буквально месяц назад рассказывала девушка)
ей об этом поведали в автошколе неск. лет назад.
я ещё сильно удивился и похихикал над ней : (
_________________
icq: 55•1234•99
Red Tico [ р975тв 177rus ]
обитаю: Запад, СЗ Москвы.
тонировка, доп фары.
http://www.drive2.ru/users/p00h/

[Инна Арнольдовна]

Здравствуйте, дорогие форумчане! Всегда с теплотой и благодарностью вспоминаю вас! К сожалению, тик стала встречать на дорогах Питера очень редко, но когда вижу - еле сдерживаюсь, чтобы как-то эмоции не вышли через край! Пишу в этом топике, потому что моя первая поездка на Вжике как раз ознаменовалась застреванием на переезде - впечатлений было море! На удивление все обошлось относительно благополучно! Ни жезла, ни гвоздя вам!
_________________