Daewoo Tico Unofficial

Димаскин

я открутил немного винт прогр. оборотов, теперь в тёплом гараже холодный двигатель когда заведёшь работает почти как на холостых, когда на улице завожу при -20 орёт как ненормальная. Какой винт крутить уже не знаю... Sad

_________________
Челябинск форево так то!

yurkrim

Может, тросик педали акселератора заедает на морозе? После нажатия педаль возвращается, а рычаг на карбе остаётся в нажатом положении?
_________________
1998 г.вып., 190 т.км., серебристый

Димаскин

Перед заводом на педаль газа не нажимаю. Рычит сильно, потом плавно сбрасывает до холостых
_________________
Челябинск форево так то!

Andrey

Наверное,это у всех тико такая проблема с прогревом.Большие обороты потому,что воздушная заслонка (подсос) остается долгое время закрытой и начинает открываться по мере прогрева двигателя.Соответственно,на морозе она будет,долго орать.Я всегда ставлю на подогрев перед тем,как заводить,даже в -5.Обороты сразу малые.

Andrey

Кстати,обратите внимание на регулировку троса газа-на холодном двигателе он не должен быть натянут как струна,должен слегка провисать.По мере прогрева,когда все заслонки откроются трос сам натянется.

Yralsvyaz12345

Как совместить метки на железном рычаге и пластмассовой шестеренке ? У меня нет метки на пластмассовой шестеренке как сдесь на 11 фотке сверху http://dinamitry.eniko.ru/reports/carbtico.htm

И еще,как настроить воздушную заслонку?Она у меня открывается на 5-7 мм.А должна помоему на 1.2-1.5 мм.

Andrey

Там должна быть метка.У меня-типо дырочки,только не сквозная.А без нее-даже и не знаю.Насчет заслонок-у меня воздушная полностью закрыта на холодном двигателе,когда нагревается-полностью открыта.Может,вы имеете ввиду дроссельную (нижнюю)?Она тоже по метке выставляется.Регулировочный болт находится на той железной штуковине,к которой крепится трос газа.

Yralsvyaz12345

Как раз про воздушную заслонку я имел ввиду.Когда двигатель запускается,воздушная заслонка приоткрывается на 1.5 мм . У меня она открывается на 5-7 мм . Как настроить,чтоб она открылась при запуске на эти 1.5 мм ? На счет метки,она есть,но не на зубчике,как на фотке 11,а на боку шестеренки.Так и не смог их совместить,они расходятся.

Andrey

Понял о чем идет речь.Слева вверху есть диафрагма.К ней подходят два тоненьких шланга.Вот по центру той диафрагмы есть винтик.Им и регулируют.Год назад регулировал-не помню уж сколько миллиметров она открывает.Там два положения надо устанавливать.Ща попробую найти эти параметры.Отпишусь.

Andrey

Слева вверху на карбюраторе,если смотреть спереди.

Andrey

Там подходит два тонких шланга.Так вот если один шланг вставить в рот и втянуть в себя воздух(не помню какой именно),заслонка должна открыться на 1,8 мм (1-я стадия).Если создать вакуум сразу в обеих трубках-2,3 мм.

Andrey

А метки все же попытайтесь поставить на место.Тоже вот разобрал весь карбюратор до винтика-почистить решил.Так я дня 3 сидел над ним.Разбирался,регулировал.

Yralsvyaz12345

ustus

вполне возможно, что БВК неисправен и остался в открытом положении
и заслонка сразу открывается на 2-ю ступень

я у себя отключил 2-ю ступень и отрегулировал заслонку на открывание на 1,8мм, по мне, нафик 2-я ступень, и без нее все хорошо работает

у тебя скорее всего пружинка не поджимает заслонку, вот и открывается больше чем положено, т.е. более 2,3мм 2-й ступени
так что надо сначала выставить заслонку, так чтобы в закрытом положении закрыта была и подпружинивалась,
а в открытом(прогретом) открывалась полностью
вот такой работы надо добиться, ну и со всеми манипуляциями отрегулировать степень приоткрывания 1-й ступени на 1,8мм винтиком(закрашен) на PULL-DOWN

Димаскин

каким образом отключил 2-ю степень? Перестала на холодную рычать?
_________________
Челябинск форево так то!