Daewoo Tico Unofficial

[PushKeeN]

Знаю, что глупо. Знаю, что так делать нельзя. Кажется, у меня большие проблемы.
Суть в том, что сняли ремень ГРМ ДО установки меток на шкивах
Несмотря на то, что распредвал особо сильно никуда не крутили (максимум градусов на 10-15), в душу мою закрались очень большие сомнения по поводу того, что делать дальше.
Что посоветуете?

з.ы. очень стыдно

[/DiOs]

[/DiOs]

Стоп! Или ты и *близко* их не ставил??? Тогда можно легко уткнуть поршни в клапана! Лучше всегоб думаю (если действительно ничего не крутили) накинуть ремень как есть и крутить вместе оба вала. Выставишь коленчатый -- докручивай распределительный.

[PushKeeN]

[/DiOs]

[PushKeeN]

Ну вроде вчера поставил ремень.. Не знаю правильно ли, но вроде бы за коленвал крутить можно и без особых усилий. Двигатель я поставлю, думаю, не раньше чем через не делю, так что отпишусь как что Спасибо за советы.

[viktor]

Всем доброго дня ! У меня такая проблема,вчера менял помпу и не поставил ни один шкив на метки . Когда начал ставить ремень,прокрутил оба . Теперь не знаю как,их правильно выставить,т.к когда попытался поставить по меткам,то у меня не получается ! Один выставлю,другой начинаю подгонять по метке ,а он во что-то упирается и не дает провернуть ! Как мне правильно выставить все по меткам?! Если ,кто знает,то распедальте мне, пожалуйста, по порядку,очень прошу!

[Кузал]

Скорее всего, Вы не выставили поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого служит отверстие свечи 1-го цилиндра и бегунок распределителя. Выставлять за болт шкива. Когда будет в ВМТ, тогда "другой" и упираться не будет. А остальное- на сайте.
http://tico.spb.ru/index.php?mn=self&pg=self&loc=engine#1

[Einshtein]

viktor
очень точно и понятно вот тут
http://dinamitry.eniko.ru/exp/daewoo_tico/tico_grm.htm

[viktor]

Спасибо огромное! Все сделал за 20 мин! Уже катаюсь!

[yurkrim]

Доброго дня всем! Подошло время замены ремня ГРМ. Уже два раза успешно менял его самостоятельно с помощью информации на форуме (при пробеге 60 и 100 тыс). А в этот раз почему-то неудачно... Всё выставил по меткам, а после сборки - не заводится, из воздушного сопла карбюратора при снятом воздушном фильтре выстреливает сизое облако!
Возможные косяки:
1. После установки ремня, не вставляя болт в ролик, проворачивая коленвал за шкив, сделав 1 оборот распредвала, при этом ролик на пружинке отклонялся в рабочей плоскости в пределах около 1 см, перескоков зубьев ремня не наблюдалось, все метки снова совпали, но передняя часть ремня, показалось, стала чуть более натянута, чем была до этого.
2. При установке болта в ролик решил немного помочь пружинке, так как она была старая, слегка подтягивая хвостик ролика пальцем, и в таком положении затянул.
3. Заодно решил подуть в воздушное сопло каба аэрозольным очистителем для карбюраторов, но переборщил, так как расылительной насадки не было, фыркнул при помощи гвоздя щедрой струёй...

Слелал 4 попытки завести, дальше не решаюсь... - НЕтиководы говорят, что вероятно загнуло клапана... Не понимаю, с чего бы... Куда мне первым делом лезть?.. В форуме похожей проблемы не нашёл, единственная надежда - на вас, уважаемые специалисты!
_________________
1998 г.вып., 190 т.км., серебристый

[/DiOs]

Ну то есть при замене валы совершенно не трогали? Ваще-ваще?
_________________
/DiOs

[ustus]

распред провернул на 180
снова выстави уже по второй метке распреда
и усе будет хорошо
чтобы клапана не уперлись
проверни колено на 90 после совпадения меток
после ослабления ремня проверни вперед распред на 135 совместив метки
далее колено назад на 90 до меток и одевай ремень

заведется

[yurkrim]

Спасибо, коллеги, за отклик! Валы совершенно не трогал - т.к. это ЗАКОН! Раньше (100 т.км), когда голову снимал, колено выставлял по ВМТ 1 цилиндра и распред по меткам, а в этот раз не стал заморачиваться, просто выставив по меткам снял старый, одел новый, прокрутил и затянул.
Попробую изучить мудрёную инструкцию ustusa...
Я вот думаю, а может не снимать пока ничего? Может снова попытаться завестись? Так как если уже загнуло, то хуже наверно уже не будет?... И если причина - лишь в заливе карба, тогда есть вероятность, что он прочихается!... У меня при первых 4-х попытках, с промежуточной разборкой и вторичной сверкой меток, сел аккум. Вчера поставил на зарядку.
...Или всё-же лучше перестраховаться - и сначала всё по полной разобрать и перепроверить движение и целостность клапанов, согласовать ВМТ и распред?...
_________________
1998 г.вып., 190 т.км., серебристый

[ustus]

ну прям полтергейст вселился


если валы не проворачивались, то и клапана не могли загнуться

выходит остается только очиститель карба мешает работе карбюратора
и системе зажигания (свечкам)

выкрутить свечи, продуть, а потом и заводить