Daewoo Tico Unofficial

[Alians]

ПРИВЕТ ВСЕМ! МОЖНО ПОИНТЕРЕСОВАТЬСЯ, СКОЛЬКО ЩЕЛЧКОВ ДЕЛАЕТ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ НА TICO.

[/DiOs]

1. Не надо КРИЧАТЬ! Тут все хорошо слышат.
2. Столько, на сколько вы отрегулируете. Я регулировал на 3-4 и снова лез регулировать механизм самоподвода, когда доходило до 7-8.
_________________
/DiOs

[Alians]

[/DiOs]

Тогда уж в продолжение разговора. Я имел в виду ровно то, что написал: за счёт механизма самоподвода, а не за счёт регулировочных винтов. Точнее, изначально и за счёт того, и за счёт другого. Т.е. весь процесс примено так.

1. Отпускаем регулировочные винты ручника.
2. Снимаем барабаны.
3. Скорее всего, винтовой механизм самоподвода требует чистки. Он практически всегда её требует. Чистим.
4. Ну уж заодно и всё остальное чистим.
5. Осматриваем "солдатики" (стержени, которые вместе с пружинами удерживают колодки на тормозном щите. Если вид не нравится -- меняем. Либо на родные, либо на матизовские, либо курим здесь.
6. Собираем всё обратно и раскручивая механизм самоподвода добиваемся, чтобы барабаны слегка (!) тёрли по колодкам.
7. А теперь регуляторами ручника подтягиваем тросики так, чтобы были те самые 3-4 щелчка. Хотите 2 -- ради Бога, только певые пару сотен километров контролируйте температуру барабанов, чтобы не перегревались.
8. По мере износа колодок механизм самоподвода должен был бы эффективно подводить колодки к барабану. Обратите внимание, механизм работает от ручника! А поелику работает не через край хорошо, то только от хорошей работы ручником. Т.е. если вы им не пользуетесь, то и рассчитывать не на что. Компенсировать увеличившееся количество щелчков регулировкой ручника -- это значит подводить колодки за счёт натяжения троса. Что неправильно, не в тросе дело. Просто придётся при увеличении щелчков сверх меры повторить пункты 1-7.
_________________
/DiOs

[ustus]

Многоуважаемый Дмитрий,
смею вас поправить, что механизм самоподвода колодок срабатывает исключительно тогда, когда выжимается педаль тормоза
никак не затягиванием "ручника"
т.к. в момент затягивания ручника распорная планка, несущая в себе механизм подвода, выполнят лишь функции толкателя
и в это момент никак не может срабатывать храповик самоподвода,
а вот кода колодки разводятся под действием поршней рабочего цилиндра в этот момент распорная планка высвобождается и выполняет функцию самоподвода

[Кузал]

[Vin]

[ustus]

трос, да тянет рычаг, он в свою очередь передает усилие на разжатие обоим колодкам, но противоположную он уже толкает через ту самую планку самоподвода
поэтому
только при простом торможении механизм самоподвода начинает подкручивать гайку, как раз в этот момент распорная планка с храповиком высвобождается от сжатия колодок посредством стягивающей пружины и "пластина-крючек" цепляясь проворачивает гайку за счет собственной пружинки

все это можно посмотреть со снятым барабаном
один человек медленно нажимает на тормоз, а другой смотрит
как работает механизм и чтобы не выдавило поршни из цилиндра
если храповик закис, то скоба будет соскакивать

кстати, нашел интересную информацию
http://allmatiz.com/ru/remont-i-obslugivanie-svoimi-silami/hodovaja/137-o-zadnih-tormozah.html
недавно колодки менял, хоть механизм и работает, но теперь свербит,
охото как положено сделать...

[/DiOs]

[колян]

[ustus]

я, так думаю, что бы не спорить, да и в конце-концов не обязательно каждому знать, как механизм заложенный конструкцией работает в какой последовательности
главное:
1. чистота механизмов
2. новые колодки - без стопорной шайбы, которая необходима для работы системы самоподводки

[Tan]

Кто нибудь пробовал устанавливать трос ручного тормоза ом матиза.
Подойдёт, или нет

[waxiw]

[Василий]

Как то между делом купил шайбы, с полгода назад), о которых Ustus писал, сегодня таки дошло до них дело, вернее до одной, т.к., один барабан у меня новый, и съемника нет, но вторую сторону буду делать, но после покупки новых колодок - т.к. старые ужасные (на них написано B7J02A). В общем после установки шайбы самоподвод у меня ожил
Сначала начал ручником, но пластина вращающая шестерню стояла на месте, затем начал педалькой, т.к. был один, то в помощь использовал брусок метра три - им и нажимал на педаль, но тут нюанс, до конца педальку нажимать нельзя, ибо разводящая планка полностью выходит с колодки и колодка застревает о щит и пружина, которая между колодкой и пластиной соскакивает с колодки, т.е. нажимать надо до того момента пока пластина провернет шестерню - дальше ей идти нельзя. В общем сантиметров пять должно оставаться от педали до пола.
Это при снятом барабане ... когда барабан одет - я так полагаю при нормальных колодках и барабане колодки не будут застревать, а пружина слетать, т.к. ход у них будет ограничен.

[Василий]

Вчера дошли руки до тормозов, правый барабан тот еще фашист, съемника нет, в общем помог пруток и кувалдочка (ибо молоток был бессилен) и мама , фиксирующая барабан при ударах и прокручивавшая барабан между ударами, , так и не понял точной причины такого сопротивления, барабан крутился при съеме свободно, сам барабан я менял прошлой весной, т.к. у старого было разбито посадочное гнездо под внутренний подшипник.
В барабане и на внутреннем подшипнике обнаружил следы свежей ржавчины и на оси балки был налет, внутренний подшипник почти наполовину вышел из посадочного гнезда, возможно попала вода и сделала свое дело. Сменил колодки на оригинальные, сменил порванные пыльники вместе с поршнями на правом цилиндре. А вот автомат подвода колодок воскресить не получилось, т.к. обратно до конца, выше шестерни пластина не поднимается сама, как и колодка, оставил пока так, выставив вручную зазор.
Что может мешать?