Daewoo Tico Unofficial

Кузал

Думаю, что клапан лучше будет себя вести в магистрали до насоса.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

Соня

Я тут почитала кажется что вы пишите. У меня иногда случается та же самая канитель с тикой. Я конечно считаю, что это некрасиво нагибаться под капот в людном месте и долго пшикать в карбюратор баллончиками, а перед этим нужно снимать фильтр на морозе. Пришлося оставлять машину в гараже и там перед заводам отпаривать её строительным феном, но это тоже возьня. Думаю я, что и правда попробую поставить под машину обратный бензоклапан (главное чтобы шарик в клапане не примерзал паразит). А ещё идею поработать с педаль кой газа перед заводом считаю стоящей. А ещё машина заводиться моментально на любом морозе когда я завожу двигатель, а другой человек подливает бенза со шприца в карбюратор, но это тоже парилавка ещё та, это кого просить нужно.
_________________
Очаровательная Соня

faizulin

Доброго времени суток.
Заслонка воздуха в карбе перестала полноценно реагировать на температуру движка.То есть уменьшился ход штока парафиновой капсулы автомата автозапуска.Начитавшись тут предпринял следущие действия.Помыл керосином шток осторожно его выдвинув вперед.Почистил спичинкой (чтобы не поцарапать) твердые отложения на нем.Смазал силиконовой смазкой.Не помогло.Шток как не выходил полноценно,так и не выходит.Заходит(как и ранее) до конца,а выходит при прогреве всего на миллиметр-полтора.Воздух стравливал из капсулы снимая нижний шланг отвода охлажд. жидкости.Вообщем,не знаю,как заставить ее работать.Может ,что посоветуете?Пальцем,ногтем,шток перемещается без затыков.

faizulin

https://www.drive2.ru/c/1841503/
как думаете,мой случай?

Кузал

Вполне похоже на то.
Только прежде чем кулибничать с парафином- надо убедиться, что проток ОЖ в этом месте штатный. А то промучаетесь пол-дня, а виноваты окажутся воздушные пробки...
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

faizulin

в поисках необходимой субстанции был разобран термостат от дамаса.Добыл оттуда некоторе количество вещества,по свойствам напоминающее церезин.Темного цвета с оттенком медной пудры.При извлечении штока термостата выяснилосьчто между штоком и действуюищим веществом есть еще пробка-прокладка в виде резинки,которая видимо не дает вытекать наружу расплавленному парафину,ну и воде не дает проникать внутрь капсулы.Вопрос в том,есть ли такая пробка в капсуле карбюратора?Если она есть ,то как мне добавить вещество в капсулу,если после извлечения штока на пути будет резинка?

faizulin

Снял прямо на месте пусковой механизм вместе с капсулой.Шток вынул,почистил вокруг уплотнительной резинки-кольца,сам шток.При попытки извлечь некое количество воска из капсулы выковырял оттуда нечто белое,похожее на парафин.Однако плавиться как парафин это самое вещество не захотело,мало того не захотело плавиться вообще.Возможно это какая то силиконовая смазка,слишком пересохшая.При попытке дуть горячий воздух с фена паяльной станции внутрь капсулы,обнаружил следы вытекшего наружу капсулы вещества.По температуре плавления и цвету идентифицировал его как парафин.Церезин и стеарин использовать не стал.Применил парафин(корейский,используется в текстиле)Положил внутрь капсулы количество парафина,равное примерно трем спичечным головкам.прогрел феном,потом вставил шток,пружину с рычагом,и прогрел,остудил пару раз,чтобы извлечь воздух.Поставил на машину,отрегулировал.Завел.Шток выскочил как положено,сильно подпружинил воздушную заслонку в открытом положении через пару минут.Результатом доволен.Понаблюдаю пару дней.
Кстати,причина недостатка парафина в каспсуле-это то что все лето и осень ездил на низком уровне антифриза в радиаторе.Точнее радиатор подтекал.А так как капсула практически высокая точка уровня жидкости.то собственно там скапливался пар.Его температура выше ,вот и поплавился парафин.и потек вокруг штока,плюс выработка уплотнительного кольца.Это только версия.

Василий

Я думаю там не такая большая температура, как вариант некачественная ОЖ
На сайте говорят фото помпы есть после использования тосола

faizulin

а вы поинтересуйтесь температурой плавления парафина,церезина и тем более стеарина Smile

.Там и воды горячей хватает для плавления.А когда у тебя уровень радиатора наполовину,мотор перегрет,тосол там или вода без разницы,температура пара будет около 120-130 градусов на том участке капсулы,ессественно,в момент когда горячий двигатель только отключили,и жидкость уже не циркулирует под действием помпы,а ушла вниз на уровень.

Василий

Не настаиваю, предположил, надо будет поинтересоваться, скорее не умничаю, а успокаиваю себя
Так как у меня тоже радиатор не полный с лета, в процессе установки кондиционера решил промыть и заменить родной ржавый хомут на нижнем штуцере радиатора ленточным, но неудачно, так как шланги дефицит, а проволочный хомут набил бороздки, пришлось восстанавливать родной, а такой же антифриз равенол желто-зеленого цвета на доливку не смог найти, сегодня буду решать этот вопрос.
Но парафин находится же в закрытой капсуле

faizulin

Василий

http://tico.spb.ru/index.php?mn=doc&pg=doc&loc=carburettor
На первом рисунке
В живую не видел, выставлял только пластмассовую шестерню воздушной заслонки по меткам
А уплотнительное кольцо было в нормальном состоянии?
_________________
Я не умничаю, просто на работе скучно

faizulin

уплотнительное кольцо было внешне нормальное,не порванное,не потертое,но как говорится,такие вещи проверяются первично внешним и внутренним осмотром,а потом уже под рабочим давление+25%избыточного ,водой(так проверяются котлонадзоровские сосуды,работающие под давлением Smile

).Шутка,конечно,менять надо сразу такие вещи на новые,но под рукой ничего не было.Похожее уплотнее стоит вроде бы на электроклапане ХХ в карбюраторе

Алексей Хныкин

С месяц назад здорово перегретый двигатель проехал не меньше 10км по городу и карбюратору плохо не стало
_________________
Если где то человек попал в беду - я его фигуру мелом обведу