Daewoo Tico Unofficial

[Motomaks]

Листал сегодня книжку по ТИКО.
Покоробило меня от того, что зазоры на теплом двигателе указаны больше чем на холодном. Похоже, перепутаны графы холодный/горячий.
Эта ошибка в 0,1мм может дорого обойтись.
_________________
Хорошего автомобиля должно быть мало, тогда он больше напоминает мотоцикл.

[/DiOs]

Вынужден тебя разочаровать. В книжке написано все правильно. И это справедливо не только для Тишек.
_________________
/DiOs

[Motomaks]

Объясни, иначе сойду с ума.
_________________
Хорошего автомобиля должно быть мало, тогда он больше напоминает мотоцикл.

[/DiOs]

Ты знаешь, как ученые об'ясняют, почему самолет летает? Потому, что верхняя поверхность крыла выпуклая, воздушный поток неразрывен, следовательно, скорость потока вдоль верхней поверхности выше, чем скорость вдоль нижней (и чем скорость самого крыла), от этого возникает разряжение, которое и вызывает под'емную силу. И чтобы я, садясь в эту 300-местную охереннотонную железяку поверил, что она летает из-за такой ерунды?!

Мораль: есть вещи, в которые приходится верить, хотя и страшно.

Дополнение: по образованию я двигателист-ракетчик. Почему летает ракета -- очевидно. Просто сила тяги двигателя больше силы притяжения, действующей на ракету. И никаких тебе фокусов с заклепками.
_________________
/DiOs

[Motomaks]

А я закончил МАИ по специальности воздушно - реактивные двигатели.
Как летают самолеты понимаю, даже знаю почему на заклепках.

До сих пор был уверен, что металлы при нагреве расширяются:

Интересно, кто-нибудь регулировал зазоры на горячем, а потом проверял их на холодном? Зазор увеличивается или уменьшается при остывании?

Пока не увижу своими глазами - не поверю. Или кто объяснит доходчиво?
_________________
Хорошего автомобиля должно быть мало, тогда он больше напоминает мотоцикл.

[/DiOs]

Ну ладно, есть 20 минут до ухода домой. Как я догадываюсь, твоя ошибка заключается в том, что ты думаешь, что зазор при прогреве изменяется монотонно и что задачей выставления зазора на холодном двигателе является получение требуемого зазора при рабочем режиме. Так вот, при прогреве двигателя изменяют свои линейные размеры детали из разных материалов с разным КЛТР (к-т линейного температурного расширения) -- с одной стороны, и разогревающихся с разной интнсивностью и до разных температур -- с другой. В результате, быстрее всего разогревается до рабочей температуры 450-500 гр. тело клапана (да и то неравномерно по длине) и зазор на первом этапе быстро уменьшается. Затем уже до рабочей температуры (меньшей) прогревается головка блока (легкосплавная -- с бОльшим КЛТР) и зазор начинает расти снова. И задачей выставления того или иного начального зазора хоть на холодном двигателе, хоть на прогретом является обеспечение минимально потребного зазора именно в момент его уменьшения до минимума. А дальше -- уж как выйдет.

По поводу того, пробовал ли кто. Ждать несколько часов у раскрытого двигателя только ради удовлетворения любопытства-- накладно. Ты представляешь, за какое время охладится двигатель до 20 гр. (температура "холодного" двигателя) при примерно такой же температуре окружающего воздуха?

Кстати, ряд производителей нормируют зазор только в горячем состоянии. Не знаю точно, но думаю потому, что понятие "прогретый двигатель" гораздо более определенно с т.з. температуры, чем "холодный" при отсутствии инструментального контроля оной температуры.
_________________
/DiOs

[Motomaks]

Я, конечно, подозревал, что единственным логичным объяснением может быть только СУММА ТЕМПЕРАТУРНЫХ РАСШИРЕНИЙ ПАКЕТА ДЕТАЛЕЙ. Но, черт побери:

А у Матиза такие же зазоры?

Летом не пожалею времени, постараюсь в этом убедиться лично.
_________________
Хорошего автомобиля должно быть мало, тогда он больше напоминает мотоцикл.

[Олег]

[/DiOs]

[STORM]

Я смотрю у нас в форуме одни учёные собрались.. Если на то пошло, то я окончил институт по специальности СТРОИТЕЛЬСТВО ЯДЕРНЫХ УСТАНОВОК (Реакторов ) Вот бы наши знания собрать, глядишь из Тики сделали бы какой - нибудь "Межпланетный турбо-реактивный атомолёт" !
_________________

STORM

[AndreyTico]

А миллионы людей по всему миру катаются на Сузуковских двигателях и ничего не знают о том, что у них проблемы с самолётными заклёпками
_________________
Ваз 03-Ваз 06-Ваз 08-Vectra-Mitsubishi Galant-Ваз 08-Ваз 10- Tico + Fusion (жду)

[/DiOs]

Аватару перезагрузи, дааа?
_________________
/DiOs