Daewoo Tico Unofficial

[Алексей]

На мой взгляд я разобрался с пуском двигателя и повторными запусками. В карбюраторе на воздушной заслонке есть маленькая цилиндрическая пружинка, со временем она растянулась, т.е. при запуске заслонка отклоняется от разряжения на больший угол чем необходимо и движок глохнет. Для устранения этого под штоком парафинового клапана есть регулировочный винт который необходимо ослабить, тем самым уменьшить угол поворота заслонки при запуске. После этих процедур я трогаюсь практически после запуска на холодном двигателе и машина ведет себя адекватно дачи газа. Все рывки и поддтормаживания прошли. Алексей.

[/DiOs]

Если так -- здорово, молодец! Я сейчас как раз обрабатываю материалы, присланные Гамилем -- карбюратор и электросхема (к сожалению, и рисунки приходится дорабатывать, и переводить с русского на русский). Так что через некоторое время можно будет опубликовать даже со ссылкой на рисунок.

[Dexter_]

По моему АААTico на авто.ру как раз писал про эту пружинку
и вроде как негативным последствием становится повышенные обороты прогрева до 4 тыс после такой регулировки ?

[/DiOs]

Я его мессаги не видел. Судя по схеме карбюратора, должно произойти что-то в этом духе, живьем на карбюре пока не изучал. Там довольно тонкая система противоборства двух пружинок, а винт, про который пишет Алексей, на самом деле влияет на положение дросселя (если вообще не является винтом количества -- требует дополнительного изучения).

Кстати, а чего ты заходишь под нерегистреным dexter_ вместо регистреного dexter?

[Dexter_]

с работы - пароль дома остался.

В общем суть мессаги АААТико сводилась к тому что пуск будет с первого раза если поддтянуть пружинку (какую точно уже не помню) но обороты прогрева будут запредельные и движок будет при этом орать как сумасшедший

то есть вот. надо проверить бы.

[Dexter_]

накидаю еще ссылок сразу

"как умирают подшипники ступиц"
http://www.auto.ru/wwwboards/daewoo/0252/75154.shtml
"про задние тормоза( кто еще не видел)"
http://www.auto.ru/wwwboards/daewoo/0249/74448.shtml
"советы тиководам"
http://www.auto.ru/wwwboards/daewoo/0240/71947.shtml

и еще дополню поищу

[Алексей]

Тахометра у меня конечно нет, но судя по звуку - обороты в норме. имея описание работы карба, можно бы не заниматься МНТ (методом научного тыка). Судя по тому что мне удалось рассмотреть, данный винт к дроселю не имеет отношения, а работает только на воздушную заслонку.

[/DiOs]

Ну вот я уже почти совсем закончил обработку рисунков карбюратора, теперь надо будет только найти время старничку сверстать и текст выправить.

[Алексей]

Собственно говоря, обсмотрел я еще раз все устройство холодного пуска, вывод однозначный: ослабление пружины (рис 13, позиция 1) т.е. менбранный механизм исправно отрабатывает угол открытия воздушной заслонки, но из-за слабой пружинки, от возникающего разряжения в камере, заслонка открывается на больший угол, в следствии чего изменение состава смеси и затык двигателя, вывертывание винта дроселя конечно дает результат, но и увеличение расхода тоже. Вот только на сколько ее выгибать?! Очень плохо что нет под руками второй "Тикуши", видел одну, да не догнал в потоке, нет их у нас в Минске, только и приходиться эксперементировать на себе.

[Виль]

Значит надо открыть фотлалерею, у кого как, и где. :lol:

[/DiOs]

Так действуй, как будет опубликовано. Снимаем трубочку с камеры первой ступени, тянем ротом воздух и замеряем зазор между заслонкой и стенкой камеры. Должно быть 1,8 мм. Далее, отсасываем (пардон всем оскорбившимся) из камер обеих ступеней сразу. Зазор должен быть 2,3 мм.

[Алексей]

Еще раз приношу свои сори за свое сообщение :oops: . Вчера поставил тахометр. Обороты холостого были в пределах 1300-1400, ну и не удивительно, что возрос расход. Вернул все в зад, как результат опять морока с запуском и с движением на непрогретом двигателе. Отсасывать конечно еще не пробовал, ну что-то мне сомнительно, что это будет каким либо показателем, оно то конечно может и откроется на небходимую величину, но как учесть разряжение создаваемое всасывамым воздухом, плюс снятый воздушный фильтр, все очень капризно. Буду подбирать натяг пружинки. Либо сломаю (что более вероятно), либо чего нибудь добьюсь.

[Dexter_]

1300-1400 нормальные обороты на Тике на прогретом движке!
в мануале ошибка!
Включи фары+печку+обогрев заднего стекла+кондиционер если есть
с 1400 они падают как раз до 800-900
иначе машина будет просто глохнуть при включении э/потребителей.

[Sим]

[/DiOs]