Daewoo Tico Unofficial

[clip]

Вначале было... нет не слово просто все вроде нормально. Смущало то, что при откручивании крышки маслозаливной горловины не было "засоса" - пониженного давления под крышкой. Клапан промывал, без толку. Стоял он - больщим диаметром вверх. Перевернул. "Засос" появился, все бы хорошо, но с бензонасоса погнало масло. Какая связь? И что делать? Менять насос или переворачивать клапан?
_________________
Зелено-металлический Tico'98

[Кузал]

Клапан штатно стоИт широкой юбкой своего корпуса вниз.

[clip]

Кузал

Спасибо Да, про компрессию я как-то даже уже хвалился вроде - по 14 везде Ситуация ясная. Только непонятно, кто ж и зачем перевернул то его у первого хозяина. И как отразилась весьма долгая работа в таком положении...
_________________
Зелено-металлический Tico'98

[ustus]

ну вообще то клапан работает в сторону впускного коллектора
и от разряжения во впускном коллекторе открывается и идет процесс вентиляции картерных газов преимущественно на холостых и средних оборотах
а далее (при большем открытии дрос заслонки) вентиляция идет уже по более большому кругу, это в воздухан

а масло с бензонасоса, похоже выработка
я купил себе бензонасос в магазе
видимо далеко ему до оригинала
сначало потек маслом с оси
заглушил винтом, ибо покупать снова жаба задавила
потом потек бензином уже через завальцовку
обмазал герметиком и ездиет уже порядочное тыс.км

в вашем случае можно заглушить
но если он много уже пробегал, то скорее диафрагмы и клапаны уже задубели (старый бензаносос, я его разобрал) и имеет смысл его поменять

[clip]

Надеюсь, вопрос закрыт - сегодня заменил бензонасос, спасибо за помощь с приобретением Марку http://tico.spb.ru/Forum/profile.php?mode=viewprofile&u=1113 и клапан.
_________________
Зелено-металлический Tico'98

[Гречный]

Доброго времени суток можете ткнуть носом в каталоге дге находитса клапан картерных газов? Проблема следующая масло сочитса из переднего сальника, по прокладке поддона, из под клапанной крышки, но очень сильно в масле резиновая трубка которая идет с клапанной крышки заходит дальше под воздушный фильтр и уходит кудато в глубь толи в впускной колектор толи дальше также под Фильтром собираетса лужа масла,Куда бежать,

[Василий]

Доброго времени суток, я как то писал что при снятии карбюратора треснул конец трехстороннего шланга вентиляции картерных газов у клапанной крышки ... я его заклеил клеем и поставил обратно. Подскажите если место склеивания не герметично это может влиять на запуск автомобиля в том числе зимой?

[колян]

Не может.
Дело в том, что тот патрубок и без трещины соединён с атмосферой через воздушный фильтр.

[Кузал]

Не соглашусь. Трещина в патрубке дико беднит смесь. Что при зимней заводке критично.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[колян]

А разве воздух в корпусе воздушного фильтра, при зимнем запуске, отличается от воздуха под капотом?
Прочитав Ваш комментарий, я сдёрнул с крышки клапанов остатки патрубка, который у меня давно обломился и я его укоротил, но он пока герметичен и запустил двигатель.
Запустился так же, как и вчера с патрубком.
Так что никакого вредного воздействия на зимний запуск трещина в патрубке, а так же его полное отсутствие, при отрегулированном двигателе не оказывают.

[Василий]

Раз уж начали экспериментировать, и мнения различны ... это если сразу завести после снятия не повлияет, а если не сразу, спустя ночь или поездить так зимой, то ...

[Кузал]

Уговорили. Если воздушная заслонка отрегулирована и закрывается хорошо, то запустится мотор как с патрубком целым, так и с треснувшим. Только через минуту, когда заслонка начнёт приоткрываться, двигатель заглохнет. Ибо всос идёт через среднюю ветвь патрубка, а всосать лишний воздух из атмосферы через трещину легче, чем из-под клапанной крышки или из картера при запертом клапане. Может, не слишком понятно обьяснил, но точно помню, как при негерметичном патрубке глохнет двигатель после прогрева.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Мефодий]

Подключусь к вопросу. Поищем истину сообча. Патрубок-тройник имеет довольно большой диаметр (в сравнении с тем же клапаном вентиляции картера) , поэтому трещина на нем не должна влиять на пуск двигателя. Если трещина между серединой патрубка и клапанной крышкой - ухудшится отвод картерных газов. Трещина в любом случае плоха подсосом грязного воздуха , скажем , при движении по пыльным дорогам. Я бы не стал привязывать трещину в этом патрубке к плохому пуску двигателя зимой.
_________________
Тот, кто знает, никогда не отвечает на вопросы... (/DiOs)

[колян]

[Василий]

Расскажу свою правду, при старом треснувшем патрубке при пуске двигателя машина несколько раз глохла на холодную, дальше не глохла. Есть еще один факт, на прогретом движке (на холодную не рисковал) на высоких оборотах двигатель работал не ровно а с "заиканиями" сменил патрубок на новый все эти проблемы ушли.
_________________
Я не умничаю, просто на работе скучно