Daewoo Tico Unofficial

[Motomaks]

Только оригинал. Только с резиновым кольцом квадратного сечения.

Затягивать рукой средним усилием, без фанатизма, смазав маслом резиновое кольцо.
ГЛАВНОЕ в конце фильтр чуть провернуть назад на 1/10 - 1/12 оборота, чтобы резинка как бы распрямила сдвинутые волокна.
_________________
Хорошего автомобиля должно быть мало, тогда он больше напоминает мотоцикл.

[Vin]

[Григорий]

Ставлю, в основном, Mann. Закручиваю от руки и без особых усилий (после касания смазанного маслом кольца плоскости блока довернуть на четверть или пол-оборота). Большое усилие приводит к выдавливанию и деформации уплотнительного кольца.

[Vin]

Сделал фото: |1. Bosch vs. GM, 2. так выглядят уплотнители фильтров, 3. почему было не затянуть старый фильтр, 4. Bosch аккурат влез|

Новый фильтр особо не затягивал, как и GM в начале весны, когда менял масло. Погонял двиг - больше нигде ничего не сопливит! Всё же грешу на слабенький уплотнитель.

[Кузал]

Vin, а что это на третьей фотке слева? Какие-то кронштейны на болтах. У меня вроде вокруг фильтра посвободнее, хоть хороводы води. Это от кондишына чего-то?
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Vin]

Да, слева это болты на компрессоре, а его корпус не доходит до маслофильтра всего на 4-5мм. На моей первой Тико без кондея фильтр тоже менялся без особых проблем. Кондей с покупки машины не работает, только зараза мешает, что под капотом, что его части в салоне.. Но всё же думаю когда-нибудь собраться и заняться его восстановлением.
У japanцев там ещё хлеще