Daewoo Tico Unofficial

[s9881]

Итак, все по порядку. Прошу шапками не закидывать, темы форума курил неделю, ничего подходящего не нашел. Теперь предъистория. Купил тишку год назад, при размеренной езде (до 120 км./час) бывало что глохла на ходу, лечилось, ключ зажигания выкл, потом включил и на ходу заводилась без проблем. Поменял ВВП, крышку трамблера, бегунок, катушку, вроде бы все айс. С неделю вот что началось. Утром на холодную заводится изумительно, с первого раза, прогревается, езжу, обороты нормальные. Заглушил, постояла 5 минут (горячий двигатель) и уже машину не завести, причем стартер крутит очень хорошо. Оказалось нет искры. НО, со стартера не заводится, на тросу с 2 метров заводится и работает идеально.... пока опять не заглушишь. Вопрос почему нет искры на горячую, а на холодную есть, т.е. если машине дать остыть, она заводится опыть идеально. При попытке завода на горячую педаль газа не трогаю. Обратку карба прочистил, сам карб почистил (заслонка работает как надо), генератор проверил, сигналку отключил (думал сначала на нее) в общем много чего прочитал и симптомы все изучил, а вот такого не нашел. Помогите, не продавать же машину, электрики наши разводят руками

[Romich]

[s9881]

аккум. буду пробовать, стартер можно гонять и пол часа (с передыхами конечно, а то пятачки прилипнут), просто полтергейст какой-то.

[/DiOs]

s9881, поглядите и Вы в сторону катушки. При кручении стартером просаживается напряжение и вполне может оказаться, что для полудохлой катушки не хватает вот этих самых полписечки.
_________________
/DiOs

[s9881]

[s9881]

да и еще, она не заводится пока не остынет полностью, вот в чем прикол, такое ощущение, что что-то нагревается и не дает электричество на катушку, хотя у нас тут еще тепло (ночью до -10, днем +15+1. Грешить на замок зажигания? Но тогда ведь она бы и на холодную не заводилась. Но самое пародоксальное, на галстуке заводится с 1 метра, вот это меня бесит!

[s9881]

Да, еще коллеги, скажем так для доп. информации. САМ впервые мерял компрессию, поэтому информация может оказаться и не точной, но что насторожило, слева направо 12-10-8, причем долив масла в последний ( его показания не изменил. Есть небольшой нагар на свечах, на цетральном и на хвостике как налет (как в чайнике от плохой воды цветом). Зажигание еще не трогал, может в него залезть?

[/DiOs]

[Евгений-78]

А точно искры нет. Просто была у меня похожая ситуация ответа я тоже здесь не нашёл. Мучился с год наверное. Тоже радовался что на холодную с пол оборота заводиться. А на горячую ну о-о-о-очень плохо. Проблема оказалась довольно просто решалась: маленькая пружинка на заслонке ослабла. При запуске двигателя на горячую её закрывало(наверное) создающееся разряжение. И все -- не заводиться. Хорошо ещё два карбюратора на запчасти есть. Можете проверить эту версию.

[s9881]

искры нет точно, уж это я могу определеить. Сегодня полезу в распределитель, явно что-то где-то греется и идет утечка тока

[s9881]

[s9881]

мужики выручайте, машина покупалась жене, а после этого трабла, она боится на ней от дома на 100 метров отъезжать, да и мне не резон где нибудь на рыбалке за пару стоню км. остаться жить, жена начинает поскуливать, что бы я ее продавал, а я не хочу, я прикинул, за год проехал 30 тыс км, на бензине одном съэкономил (вторая машина у меня РАФ в 1 кузове) 42 тыс. рублей, меня же жаба ночью задушит, если обратно начну везде скакать на рафе.

[Алексей Хныкин]

надо искать искру:
приходит ли напряжение на центральный провод, есть ли на катушке, есть ли на катушке под нагрузкой при работе стартера...
Ну и так далее пока не дойдете до аккумулятора и генератора.
Это если искры нет. Если нет топлива - искать причину в топливной системе по порядку от коллектора до бензобака

я всегда такой технологией пользуюсь.
_________________
Если где то человек попал в беду - я его фигуру мелом обведу

[/DiOs]

[Einshtein]

да подкиньте вы катушку от Оки. стоит копейки зато даст ответ наверняка. лично у меня подозрение что она виновата. трамблер в любую погоду бы выносил мозг. а тут толь ко при запуске. еще смотреть в сторону хреновых контактов с коммутатора на катушку. более там и копать некуда.
но если уж лень дойти и купить за 100 рублей (ну мож больше) катушку-пробник то смотрим схему.


проверяем наличие при включенном зажигании (двигатель не запущен) попадание на катушку зажигания +12 вольт. получается у нас коммутатор размыкает минус. если память не изменяет то +12 вольт у нас черный с белой полоской. но может отличаться.
далее проверяем наличие плюса на коммутаторе. проверяем наличие напряжения при запуске что на катушке зажигания что на коммутаторе
часто проблемой может быть окислы в разъемах. тем более коммутаторный проходит под термостатом и там может потеряться контакт ну а дальше наличие массы на катушке при запуске