Daewoo Tico Unofficial

[lost-dp]

Добрый день! Недавно приобрел тику после 1,5 месяцев поиска.

Есть немного пугающая меня проблема: сейчас на холодную (сутки постояла во дворе температура -2/-8 ) после попытки завести сразу же стартует и чуть погодя глохнет, если как советовали в других темах пару раз нажать педаль газа - картина повторяется. Так происходит до тех пор пока сразу после запуска слегка не нажмешь на газ тогда через минуту его можно отпускать - две машинка начинает уверенно держать холостые и нормально прогревается. Нормально ли это? Не убью ли я ничего слегка добавляя газ на холодном движке?

Понимаю что вопросы наивны но все таки первая машина.
З.Ы. Поиск использовал, но там картина либо не заводится вообще либо ситуация с сибирскими морозами.

Благодарю заранее за ответ!

[Алексей Хныкин]

если педаль газа не в пол давишь, то ничего не будет.
_________________
Если где то человек попал в беду - я его фигуру мелом обведу

[Yralsvyaz12345]

У меня была такая же проблема , сделал вот так http://www.tico.spb.ru/Forum/album_pic.php?pic_id=616 и все стало замечательно ! Удачи !

[lost-dp]

попробую модификацию устройства пуска. после выходных сообщу что получилось

[s9881]

можно проще, добавить оборотов винтом на запуск, может причина и в этом, просто некоторые мастера как я понял в лето его откручивают, а в зиму надо вкручивать (у меня наоборот орола сначала, пока не отпустил слегка, сейчас гуд).

[Yralsvyaz12345]

[lost-dp]

Вообщем ситуация проста. Как оказалось у меня в карбюраторе воздушная заслонка была в постоянно открытом положении.
прокручиванием белой шестерни перевел ее в закрытое положение на холодную.
однако в результате метка на зубчатом полумесяце (который толкает шток из восковой капсулы) и метка на белой шестерне не совпадают. однако машина отлично заводится, не глохнет (иногда бывает один раз но потом сразу все ок) и едет нормально даже не прогретой.

вообщем чем это чревато и стоит ли делать правильно?

как вариант на следующих выходных сделаю так как указал на фото Yralsvyaz12345

[колян]

Проблемы с работой механизма управления воздушной заслонкой начинаются после пяти-семи лет эксплуатации карбюратора и связаны с закоксовкой штока восковой капсулы, что приводит к ограничению хода штока и, как следствие, невозможности добиться плотного закрытия воздушной заслонки на холодном и полного открытия её на горячем двигателе.
Лечится извлечением штока из холодной капсулы, очистки его от налипшей грязи, очистки уплотнения штока в самой капсуле, легкой смазке и постановкой штока на место.

[Кузал]

[Yralsvyaz12345]

[колян]

[Yralsvyaz12345]

Колян,спасибо за ответ,возьму на заметку,скоро в отпуск пойду тогда и поколдую с карбюратором по твоей инструкции.

[Алексей Хныкин]

Хочу уточнить по настройке автомат-пуска. В праздники было время и занялся я регулировкой этого узла. Прогревочные обороты были высокие и долго держались. Как было предложено выше, я снял шлангу первой ступени и "отсосал", заслонка воздушная открылась примерно на 2мм. Вроде как надо. Начал закручивать регулировочный винт. Крутил, крутил и лишь через 4-5 оборотов винта зашевелилась воздушная заслонка. Сделал зазор около 1мм на лето. При втягивании воздуха через шлангу, заслонка приоткрывается на 4-4,5мм. Пока все работает, машина на холодную тарахтит на низких оборотах, не глохнет.
Собственно хотел уточнить момент по регулировочному винту: после закручивания до приоткрытия заслонки, насколько обратно крутить чтобы потом язычком регулировать зазор 1.8 при работающей первой ступени? Мож кто знает? Осенью я полюбому добью карб и настрою этот узел как надо. Спрашиваю чтоб не гадать и потом быстро сделать, а не крутить все пол дня
_________________
Если где то человек попал в беду - я его фигуру мелом обведу