Daewoo Tico Unofficial

[Василий]

Здравствуйте ... не прошло и полгода ... почитал подобные темы ... в общем сегодня еду на работу ... притормаживаю перед выточенной дорожниками прямоугольной ямой ( для дальнейшего латания) ... и глохну в яме ... завожу двигатель он опять глохнет - без газа ... в общем включил первую передачу и догазовал до удобной обочины для стоянки и отправился до работы ... благо осталось метров триста (плюс коллега подвез) ... в обед пригнали до работы ... в общем завожу ... (педаль газа не трогаю) высокие обороты ... потом обороты начинают "плавать" ... то низкие то нормальные ... снижаются ... чувствуешь глохнет ... а нет ... обороты чуть поднялись ... потом опять обороты падают ... начинает дергаться ... и глохнет.
В общем при работающем двигателе снял шланг, который соединяет вакуумный усилитель с впускным коллектором ... заткнул пальцем отверстие в трубке идущей к коллектору - так же глохнет.
Электроклапан холостого хода отключал - разницы в работе двигателя нет
Свечи сухие
Другие шланги зажимать пока не пробовал
Хотел прибегнуть совету Кузала ... подкрутить тросик газа, но у меня он так натянут что если его настроить на высокие обороты то с двух сторон гайками так же не зажать ... плюс у меня уровень масла в двигаетеле почти минимум - прокладка клапанной крышки сочит ... болты крепления под шестигранник ... не выкручиваются ... сегодня планировал поменять масло ... а нет
Проверить остальные шланги карбюратора ... посмотреть распределитель ... прозвонить электроклапан? Есть подозрение на новый коммутатор - но тогда она не дергалась ... и на катушку (по словам мастера ... который якобы мыл мне карбюратор ... она новая - но на деле - рядом с ее верхними отверстиями ржавые следы от крепления) - но две недели машина ездила.

[Кузал]

Василий
Видать, круто Вас припёрло. Прямо какой-то поток сознания...
Из этого потока можно понять следующее:
1. Залип клапан вентиляции картера в закрытом положении. Мыть или менять.
2. Проблемы с подачей топлива. Продуть бензопровод, сменить фильтр, проверить как качает насос.
3. Зреет прочистка карбюратора.
4. Вряд ли это трабл зажигания. Судя по" " высокие обороты ... потом обороты начинают "плавать" ". На умерших свечах, коммутаторе, бегунке, крышке, и прочих элементах- высоких оборотов тупо не достичь. Опять же- "потом начинают плавать". ПОТОМ. В системе зажигания нет "потом", оно бывает в системе подачи топлива.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Василий]

[Кузал]

Василий
Конденсат не может быть в текущий момент, потом пропасть, а через секунду появиться снова.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Василий]

Понял ... обороты плавают ... не хаотично ... как по кругу ... то падают до низких ... то чуть выше ... то дрыгается то нет ...
_________________
Я не умничаю, просто на работе скучно

[Василий]

Новый бензонасос оригинальный ... GM
_________________
Я не умничаю, просто на работе скучно

[Кузал]

Какая-то странная цепь событий. У меня было раз такое, на "Мицубиши-Мираж". Оказалось, зазор в свечах был по полтора миллиметра. Обороты либо "ВАУ", либо дёрганье и глушняк. Выставил 0,7мм, и пошло всё путём.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Василий]

Зазор ... но свечи я пробовал менять на трехэлектродные BERU Ultra 14-7DTU ... они хоть и на ступень холоднее родных ... но практически новые - я на них не ездил - только проверял ... а угол опережения зажигания не может быть причиной такого поведения?
Мне мастер-карбюраторщик его регулировал ... после этого они плавали ... но после смены коммутатора она не дергалась и не глохла ... хоть обороты плавали
_________________
Я не умничаю, просто на работе скучно

[Кузал]

А нельзя ли мастера- карбюраторщика расстрелять, а свечи поставить штатные, без кучи электродов?
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Василий]

Да ну его ... А свечи пока не нашел ... как в списке ... предлагали матизовские ... Bosch 0242229557 (номер по каталогу Бош) ... все ни как не почитаю

[Василий]

Вроде сделал ... вернее перестала дергаться ... дрыгаться и глохнуть ... прокатнулся даж ... до того места где вчера заглох) ... в обед ... продул прямой бензопровод ртом ... а обратку не получилось ... пришлось насосом продувать ... правда сначала после продувки заглохла - забыл хомут на прямой бензопровод на насосе одеть ... проверю еще вечером ... я так понимаю на счет забивания обратки - готовиться к мойке карбюратора или бака?

[Кузал]

В стародавние времена машины ездили и без обратки. И ещё как ездили!
Наличие обратки уменьшает давление на иглу в карбюраторе, и бензонасос не испытывает перегрузок, что в свою очередь увеличивает его ресурс. Это если по науке. Однако на старых карбюраторах "Вебер", если кто помнит, даже не было штуцера для обратки. А уж это был всем карбюраторам карбюратор!
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[колян]

Бензонасос устроен так, что перестаёт качать бензин при закрытии игольчатого клапана и при отсутствии обратки нагружен меньше.
Обратку придумали для охлаждения бензонасоса проточным бензином и при наличии обратки объём перекачиваемого бензина больше, а значит и нагрузка на бензонасос больше.

[/DiOs]

[ustus]

по ходу дела, что из-за избытка давления
диафрагма остается в "нижнем" положении и тем самым не дает толкатель-рычаг работать на полный ход

наверное, как-то так