Daewoo Tico Unofficial

[колян]

Проблема именно в болтающейся заслонке.
Заслонка, на холодном двигателе, должна быть плотно зафиксирована той самой пружинкой в закрытом положении.
После запуска, заслонка приоткрывается на 1,8мм первой ступенью, а после небольшого прогрева ещё дэцл второй ступенью pull-down.
После полного прогрева двигателя, воздушная заслонка должна не только полностью открыться, но и поджаться той самой пружинкой, которая у вас якобы растянута.
На самом деле не пружинка растянута, а уменьшился ход штока восковой капсулы из-за его загрязнения.
Дело в том, что воск, расширяясь при нагревании, только выталкивает шток, а при остывании капсулы и сжатии воска, шток внутрь капсулы заталкивает пружина.
Если шток грязный, а на старых машинах он всегда грязный, то усилия пружины не хватает затолкать шток внутрь капсулы и он останавливается в каком-то промежуточном положении, в результате чего воздушная заслонка не доходит до полного закрытия и та самая пружинка кажется растянутой и болтающейся. Метки, естественно, не совпадают.
Если теперь, при грязном штоке, совместить все метки, то для этого придётся вывернуть регулировочный винт, упирающийся в шток восковой капсулы, что ещё более ослабит давление пружины на шток, и при следующем цикле он ещё меньше вернётся внутрь капсулы на холодном двигателе, а на горячем не откроет воздушную заслонку полностью.
"Кароче, Склихасовский!"©

А если короче, то надо разобрать механизм запуска, добраться до штока, вынуть его аккуратно, почистить, смазать, затолкать на место и только потом выставлять всё по меткам и регулировать.

[spazz74]

хм... т.е. это коромысло толкается только этой маленькой хлипенькой пружинкой на шестеренке? а за что тогда отвечает вот эта большая жирная пружина (на рисунке к ней идет красная стрелка)? чот я похоже совсем запутался

http://s09.radikal.ru/i182/1310/dd/6d454ce266a3.jpg

[колян]

Вот эта большая жирная пружина и заталкивает шток внутрь восковой капсулы и не может его затолкать, если шток грязный.
На моём был какой-то чёрный налет, который с трудом отковыривался ногтем.
А та маленькая пружинка, которая на пластмассовой шестерёнке, отвечает за фиксацию воздушной заслонки в крайних положениях.

[/DiOs]

[spazz74]

[колян]

spazz74, я наверное просто тупой и объяснять не умею.

Попробую ещё раз!

Из-за того, что шток восковой капсулы грязный, большая и жирная пружина не может его затолкать в капсулу и по этому воздушная заслонка не закрывается до упора, а маленькая пружинка болтается и кажется растянутой.

Кстати, если на холодном двигателе воздушная заслонка закрыта полностью, но не ПРИЖАТА МАЛЕНЬКОЙ ПРУЖИНКОЙ, то после запуска она неконтролируемо откроется и переобеднит смесь, что у вас и происходит.

[spazz74]

да не, это просто я никак не могу все по полочкам разложить в этом карбе, до этого был инжектор, мне как то он ближе, там я разобрался досконально, а с механикой у меня проблемы)

завелся снова через пень, смотрел заслонку, да вроде она не сильно открывается, все в пределах нормы - впереди выходные, буду мучать себя и тикулю...

з.ы. заказал тут себе комплект прокладок под номером 1322978B00000 за целых 57 рублей, не смогу победить проблему с карбом на машине - буду снимать, разбирать, чистить, настраивать, если конечно придет этот комплект