Daewoo Tico Unofficial

andreiy

Добрый день.
Стал обладателем машинки, уже как 2а месяца.
Вот что обнаружил:
при покупки заметил что стрелка темп. еле-еле поднималась-печка была еле теплая , но обороты были бешеные постоянно.
Поехал к карбюраторщику(как сказали, мастер от Бога), он типа перебрал его полностью. После этого обороты пришли в норму(на холостых большие, когда прогретая маленькие). И как не странно, стрелка датчика темп. начала подниматься-двигатель стал прогреваться, печка ЖАРИТ, словно солнце в Африке. Стрелка останавливается на крайней правой точке, не заходя в красную зону(ниже не падает и в красную зону тоже не попадает). При этом, когда стрелка в правой крайней зоне, машина становится "тупой". Вентилятор включается, когда глушу двигатель(в другое время не слышу).
Расход бенза: до регулировки карба-10л на 100км, после перебора карба-8.5л на 100км.
Новая катушка зажигания, новые свечные провода, новые свечи, новый радиатор, отрегулированы клапана.Подклиненных тормозов нет, колеса крутятся отлично(на подъемнике проверял)
Почему может греться машина??? Может ли ее"тупизна" быть связана с перегревом?Почему расход большой(попросил карбюраторщика поставить меньше жаклер, поставил, стала еще больше тупить, расход то же!)?

Кузал

andreiy

Зажигание выставлялось на слух карбюраторщиком.

andreiy

неужели из-за зажигания может греться?

Кузал

andreiy
Я Ваш мотор не видел. Это просто версия. Коротко это выглядит так:
Зажигание позднее. Мотор греется. Клапана поджаты. Когда температура мотора доходит до некоего порога, неверно выставленный тепловой зазор уже не позволяет компенсировать нагрев. Сжатие сразу катастрофически падает, машина перестаёт ехать.
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

andreiy

Я так понимаю, один из вариантов решения данной вопроса- выставить зажигание по страбоскопу 8-9грд?

faizulin

зажигание выставит любой владелец авто с мало-мальскими тех способностями без стробоскопа.Можете крутнуть распределитель зажигания так,чтобы верхний болт переместился в сторону радиатора.Попробовать поездить.А вообще неПлохо бы заняться системой охлаждения,ведь кроме нового радиатора надо посмотреть помпу,тесмостат.Может у вас термостат не открывается,или у помпы лопастей не осталось.То что вы пишите,что печка ЖАРИТ,говорит о том ,что охлаждение двигателя у вас идет только по малому кругу,в котором в котором сидит радиатор печки.Возможно термостат не открывает большой круг.

andreiy

верхний патрубок от термостата к радиатору горячий, нижний теплый.
А из-за чего может быть повышенный расход топлива?

faizulin

расход топлива и перегрев могут быть также в случае ,если ваш бензин наполовину солярой разбодяжен.Это единичный случай,и случается после визита на плохую заправку.
Вы не описали цвет дыма с глушака при прогазовке.Если дым черный,то богатая смесь .В карбе либо уровень поплавка неправильный,либо винт качества(который с тросикоv) чрезмерно выкручен,либо воздушный фильтр старый,ну и воздушная заслонка механизма автозапуска всегда закрыта.это только по карбу.
Плохое масло в движке,в коробке,прочая мех нагрузка также приведет к перерасходу и к перегреву.

andreiy

Дым обычный,вроде голубоватый.
Сегодня прогревал, на снеге никаких пятен от дыма не было.

Кузал

andreiy

да, Вы правы.
Когда отдал на регулировку, мастер через 4и часа позвонил и возмущенный заявил, что зазоры не соответствуют номиналу(я так понял, он регулировал на холодную).Выставил. Как по мне, ничего не изменилось, как грелась и ехала, так и продолжается(

Кузал

Ну дайте Вы ему цифры по материалам сайта. Он же стесняется сказать, что зазоры всех моделей мира невозможно знать наизусть))
http://tico.spb.ru/index.php?mn=doc&pg=doc&loc=other#2
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

andreiy

так я ему на бумажке написал , списанные с книги по эксплуатации.
Зазоры впускных клапанов
- холодный двигатель-0,15 мм
Зазоры выпускных клапанов
- холодный двигатель-0,20 мм
Надо проверить термостат, слить ож, залить новую, спустить воздух и пронаблюдать.