Daewoo Tico Unofficial

[Xzaixz]

Интернет пишет что он ставился на моторы F8B, конкретно на suzuki alto sb308. Документацию найти я не смог.
Карбюратор встает практически без доработок на впуск. Вместо четырех болтов надо подобрать шпильки. Взял 50мм, одна гайка не влезала, можно укоротить, но я приподнимал карб и вкручивал. Как то адекватно затянуть гайки у моторного щита не вышло, нужен очень короткий ключ. Также немного мешается тяга от второй большей заслонки, упирается во впуск. Автомата запуска в нем нет, подсос, поэтому антифриз кольцуется родными трубками без проблем. Обратка выходящая из ускорительного насоса практически упирается в моторный щит, сам шлаг обратки в бак не достает до него. Нарастил из трубок родного карбюратора. Электромагнитный клапан другой, будто от жигули. Минус на корпусе, плюс очень короткий, надо наращивать.
Из наблюдений. Клапан BCDD + HITC один в один тикошный. У меня почему то не было одной пружины в нем, китаец сказал что отправит ее бесплатно. Ускорительный насос отличается, встает в родные места, но не работает. Кастрюля подходит родная.
Из неизвестного. Из карбюратора выходят две вакуумные трубки, одна что у иглы - загадка. Вторая что под ускорительным насосом - опережение зажигания.

[Кузал]

Отлично.
Интересно только три пункта.
Как оно разгоняется и едет.
Сколько оно кушает.
Может ли простой тиковладелец воткнуть его болт-он.
Если там всё ок, партнамбер в студию).
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Xzaixz]

Номер - 13200-84312
Сам карбюратор 0.8, думаю ест чуть больше чем рабочий родной. Нет никаких вакуумных приспособ оптимизации/догорания и тд. Разгон также пока неизвестен.
Не считаю себя гением-автомехаником, но карбюратор встает с минимальными доработками, что я описал в первом сообщении. Никаких переходных пластин. 4 шпильки во впуск и одна для крепления кастрюли на карбюраторе (родная шпилька не подходит). Самое сложное в этом процессе - закрепить трос подсоса.

[Xzaixz]

Не работает вторая заслонка. Машина с боем кое как разогналась до 70. Система точно такая же как и на родном карбе с мембраной. В трубке вообще никакого давления. Даже не знаю в какую сторону смотреть

[Кузал]

Какой-то цугцванг опять. Этот карбюратор никто кроме Вас не видел, и что там делать- нет эмпирических данных. Может набрать в поиск "настройка карбюраторов в ЮВАО" ?
_________________
Я грязью из-под шин плюю в чужую эту колею...

[Xzaixz]

Переделал прокладку, склеил два листа картона, вырезал четыре отверстия под шпильки и два овала под заслонки. До этого была прокладка с дополнительным маленьким отверстием как на впускном коллекторе. Вторая заслонка работает, провалов нет, педаль в пол ускоряет машину. Больше 80 ехать не рискнул.

[Кузал]

[/DiOs]

Опубликовано. Если есть замечания по тексту, добро пожаловать.
_________________
/DiOs