Daewoo Tico Unofficial

[Гость]

Хочу поделиться опытом в решении некоторых проблем, которые возникали в процессе эксплуатации Тишки....
Часть из нижеописанного уже обсуждалось, но все равно... может кому и поможет
К сожалению фоток нет, но посмотреть о чем идет речь можно в онлайновом автокаталоге: http://www.autodealer.ru/acat-online/?select=model_id%3D125

Итак:
1. Наблюдался хруст слева при разгоне и правом повороте. Думал, шаровая (подшипник), оказалась, что хана шаровой опоре.
Продиагностировать можно при помощи монтажки: вывешиваем колесо, засовываем монтажку между передним рычагом и ступицей и качаем ее вверх-вниз - люфта опоры не должно быть. У меня был.
Решалась трабла заменой рычага в сборе. Сам поменять не смог - не открутил болт рычага (тот который крепит рычаг к кузову), менял в сервисе. Мужик сваркой распиливал рычаг, выковыривал его, потом только болт вышел (после зверского разогрева докрасна). Все удовольствие 878 ру - рычаг и 350 замена. На снятом рычаге опора болталась как г... в проруби, а на новом - рукой хрен сдвинешь.
2. Течь масла ИЗ бензонасоса (из отверстия). Весь движок и аккум засран маслом. Вылечилось заменой насоса - 455 ру.
При замене, в момент снятия насоса, подставить под проставку насоса чего-нить типа отпиленного донышка от пластиковой бутылки - выльется немного масла. Я этого не подразумевал, поэтому засрал движок еще больше :-) и пол в гараже
3. Сльно болтался рычаг переключения передач на нейтралке (влево-вправо)
Когда залез под днище, то обнаружил, отсутствие одной втулки контрольного вала (пластмасовая хрень в месте соединения вала механизма передач и рычага переключения передач), от второй осталась только половинка. Заменил вместе с кольцами. Цена вопроса - 23,46 (две втулки) + 4,14 (два кольца)
4. Когда стрелка уровня топлива приближалась к зеро, Тишка начинала дергаться, глохнуть, иногда прям на трассе. Эт было зимой. Применение всякого рода осушителей бензина давало кратковременный эффект улучшения.
Решил, что летом обязательно сниму бак и промою его. Наконец-таки в эти выходные свершилось. Е... было на целый день с учетом того, что при снятии бака свернул головы трем болтам крепления бака из четырех. Жидкий ключ не помог :-). Пришлось высверливать остатки болтов и нарезать резьбу заново, благо подлезть дрелью можно. В баке грязи оказалось немного, хотя фильтр был забит кусками ржавчины, снял, промыл карбюр и при заправке залил очиститель топливной системы. Решил траблу или нет - сказать не могу, зима покажет :-) Но улучшения работы движка стали заменты.
Ну, вот пока все.... Вспомнить было легко, т.к. постоянно велется лог всех траблов и расходов на Тишку. :-))))

А у кого какие траблы были и как их решали?

[Alexisss]

Блин, пока писАл, вылетел из регистрации и превратился в Anonimus :D

[tata]

у меня та же трабла с шаровыми6 справа кое как отвинтили, а слева закисло намертво...сегодня отогнала в сервис, будут распиливать....
еще была целая эпопея с тормозами: никто не ог сказать почему они такие слабые!!!!!одни грешат на усилитель, другие на колодки+диски, третьи на гл. тормозной цилиндр.....в конце концов, умные люди сказали, что у всех кореек тормоза не самое сильное место))) и я успокоилась)))))
да, после покупки тишки никто не предупредил о вентиляционных отверстиях в полу....

[Sova на Tico]

[Shoshin]

Нормальные у Тики тормоза - с суммарной тормозной силой рабочей тормозной системы на ТО никогда проблем не было (неравномерность усилия - это да, неравномерный износ колодок и барабанов), а стояночный тормоз у меня вообще в 4 раза сильнее нормы.

[/DiOs]

С суммарной -- нет. С неравномерностью -- есть, как и много у кого. А вот с распределением по осям -- фирменная тикоматизовская фишка. Рекомендация для тех, у кого тормоза исправны в принципе и кто почему-то проходит техосмотр путем пред'явления машины: на инструменталку грузите попу. Пара мешков картошки (сахара, другой эквивалентной нагрузки) в багажнике лечат проблему кардинально.
_________________
/DiOs