Daewoo Tico Unofficial

[tata]

что это за зверь такой?

[tata]

что значит "подруливает" на поворотах?
много мнений разных: кто-то считает,что это очень удобно, кто-то ругает. хотелось бы понять принцип ее работы...хоть приблизительно)
она ставится на некоторых японках на заднюю ось, при повороте (ссылаясь на отклики ) говорят, что машину несет сильно и приходится выравнивать ее....другие говорят, что это очень удобно, т.к. получается, что ось как бы поворачивает сама и машина на повороте управляема. мнения противоположные.....
короче мне ничего не понятно...

[/DiOs]

Про то, что такое торсион в принципе, Garry совершенно верно сказал. Это балка, работающая на кручение. То, что вместо пружины. Ну наиболее известные применения: танки, "запорожец", F1 Т.е. диапазон весьма широк. А вот от того, в какой именно кинематической схеме подвески задействован сей элемент, будут зависеть характеристики управляемости и т.д.. Ровно как и с пружинами. Ровно как и с газовой подвеской. Ровно как со всем остальным. То есть торсион -- одно из устройств для амортизирования колебаний, и не более того (как ни смешно, амортизаторы в автомобиле не амортизируют, а демпфируют).
_________________
/DiOs

[tata]

т.е. она принимает на себя основной удар при езде?

[/DiOs]

Кто "она"? Подвеска? Да, любая.
_________________
/DiOs

[STORM]

Поспорю. Не знаю из какого источника вы взяли, что в F1 используется торсионная подвеска..., но я на 100% уверен - это полный БРЕД! Рычаги сделаны из материалов таких как углеволокно и композитная сталь. Усилия с колес передаются на пружины и амортизаторы . Вы представляете себе такую дубовую негабаритную конструкцию на таком сложнейшем творении иженерных умов, как болид F1 ???

Это тоже самое, что впаять рессоры от Газели в детскую коляску!
_________________

STORM

[/DiOs]

Бедные инженеры F1! Не знают они про "Газель", а то непременно поставили бы ее рессоры. А пока приходится обходиться изобретением герра Порше от 1931 года. В частности (и только в частности),

[tata]

я так и не поняла чем отличается принцип работы этой торсионной подвески от обычной пружины.....объясните глупенькой)))))

а, вот нашла, может кому будет интересно:
http://auto.open.by/note/podves/torsion.htm


и еще вопрос: что такое поперечный стабилизатор?

[STORM]

Каюсь, про Рено R26 не знал.. Но всё же, там не торсионная (Как на танках )подвеска, а многорычажная с упругим элементом, которым является торсионный стержень(штанга), а опять же не БАЛКА! И я не думаю, что весь пелетон кинулся ставить такую же систему... А победа Рено - это дело поправимое, надеюсь уже в это воскресенье.
_________________

STORM

[/DiOs]

Ты, когда сопромат считал, балку от стержня как отличал? По размерам, что-ли? По поводу схемы -- разумеется, схема не столь примитивна, как у танка. Ну так и схемы пружинные у F1 мало похожи на то, что мы видим в легковых автомобилях. Вопрос-то только в одном -- что является упругим элементом. Ктати, если уж копать глубоко -- пружина тот же торсион

А по поводу кинутся-не кинутся... Давно кинулись. Причем я не уверен, что Рено было первым. Во всяком случае, торсионы точно были у RS22 и у Ferrari F2000.
_________________
/DiOs

[STORM]

Это всё понятно... Если брать Сопромат прим. в строительстве, то балка это - плита перекр., ригель, ферма и т.д.; стержень - колонна, столб....
В случае F1: Прим. Механика стержневых систем, т.е. систем сост. из стержней. При это обычно используются все осн. положения, результаты и формулы сопр. материалов для отдельного стержня! Не более того.
_________________

STORM

[tata]

garry, теперь понятно) спасибо)