Daewoo Tico Unofficial

Sим

Включается только в предпоследнем положении вентилятора. В волшебной зеленой книжке ВООБЩЕ ничего нет.

У кого есть схема, мысли, предположения - поделитесь, плиз-с!!!

/DiOs

Вот тебе кусок схемы про кондюк, но он совершенно мной не обработан и полон глупостей (типа блок управления кондиционером назван катушкой зажигания). tico.spb.ru/Images/forum/017.JPG Линк не прописываю, поскольку рисунок большой, кил под двести.

Так вот на нем "переключатель воздуходувки" S19 связан со схемой управления кондиционером едимственным проводом, который под "плюсом" находится всегда...[/img]
_________________
/DiOs

UG

Разбери переключатель скоростей вентиллятора и прочисти контакты.
При включеном кондее цепь такая:
масса - переключатель скоростей воздуходувки-переключатель кондея - блок управления.
Если на входе блока управления больше полутора вольт (падение напряжения на плохих контактах) то кондей может и не включиться.

Я вот подумываю релюшку туда воткнуть или рубильник напрямую поставить (опыт благоустройства запорожца Ж-), потому как явно глючное место.

Sим

UG

БУ находится в салоне в ногах у пассажира переднего сидения. Там есть большая черная пластиковая коробка. Это испаритель. Маленькая пластиковая с кучей проводов прилепленая к большой - БУ.

В нем самом делать нечего. Там стоит микроконтроллер. Я с трудом разобрал где там входы а где выходы. А вот поставить релюшку на входе, я думаю не мешало бы.

Sим

UG

На БУ приходят 2 провода. Один ECO а другой AC в зависимости от того, который из них в данный момент замкнут на массу контроллер реализует тот или иной режим. Прерывистость делает контроллер а не переключатели перед ним. Но на массу надо замкнуть качественно, потому как сигнал подается на микросхему для которой 1.5 вольта это уже не масса. А 1 вольт - ни то ни се. Эти вольт-полтора могут образоваться из-за некачественного контакта в воздуходувке или переключателе режима кондея. Поэтому у меня есть идея поставить на вход БУ 2 релюшки которые бы и делали качественный коротыш на землю. И включать их тем, что приходит на БУ в данный момент. Надо только проверить еще раз всю цепь и выбрать правильно релюшку и схему ее включения. В идеале это д.б. электронное реле, тогда не будет совсем дребезга контактов от проезда по нашим дорогам.

Sим

UG

Sим

/DiOs

Sим

UG

Да, все правильно. Цепь идет через переключатель воздуходувки. Далее на переключатель AC/ECO и далее на БУ

Я разбирал переключатель. Там в цепи кондея кроме контактов ничего нет.

Буду рад, если кто либо проверит мои исследования.

AAATico · Зарегистрирован: 18.10.2004 Сообщения: 46

Трабл, ИМХО, возникает из-за элементарной экономии: контакты посеребрили только для показухи. Серебро стирается, сопротивление увеличивается, кондей не включается. Чистка дает временное и не 100% улучшение. Вообще, раньше этот блок с переключателем был в продаже, но, полагаю, что имеет смысл сделать тюнинг подвижного контакта. ИМХО, нужно увеличить площадь его соприкосновения с неподвижными дорожками. А так, чтобы включить, нужно подвинуть вправо до упора и вернуть на вторую скорость (иногда и на первой работает, но это быстро заканчивается). Подлезть к нему неудобно, требуется отсоединять тяги управления заслонками (2 штуки- одна снимается легко, другая проблемно)

Sим